ジャカルタ - 貿易省(Kemendag)は、海上アウトレットプログラムは、基本的な必需品(バポック)、重要な商品、およびその他の商品の価格を下げる上で重要な役割を果たしていると述べた。国家物流の接続性を強化するだけでなく。
貿易省のモガ・シマトゥパン国内貿易局長は、海上アウトレットは2015年から2024年までの過去10年間、ジャワ島以外の商品の価格を下げる上でも重要な役割を果たしていると述べた。
「海上通行料や空橋の存在を利用する海上アウトレットは、商業ルートよりも商品の価格を下げることができます。これを見て、海事アウトレットは国家物流を強化する上で重要な側面となっています」と彼は10月9日水曜日の公式声明で述べました。
モガ氏は、海事アウトレットの有効性は、過去10年間のバポック価格の格差と安定性の動きから見ることができると述べた。彼は、バポック価格の格差と価格の安定性はますます良い結果を示していると説明した。
海事アウトレット情報システム(SIGM)で収集された地域の貿易を担当する公式報告に基づいて、モガは続けました、価格格差は減少しており、価格は安定しています。
モガ氏は、2015年から2024年にかけて、一般的に、時間間および地域間のバポック価格変動係数の価値が低下していると説明しました。これは、地域間の価格格差の減少と物価の安定性の向上を示していると述べた。
それにもかかわらず、COVID-19後の商品スーパーサイクル現象により、2022年と2023年に格差が増加し、これらの条件は2024年に再び改善されたと彼は続けた。
「過去10年間、地域間の変動係数の傾向は、価格格差が改善していることを示してきました。これは、地域間変動係数が2015年の14.02から2024年の第2四半期に10.15に減少し続けていることによって示されています」と彼は言いました。
一方、Moga氏は、過去10年間の時間間変動係数の傾向は、2015年の6.3から2024年の第2四半期に3.23に減少し続けた時間間変動係数によって示されるように、バポック価格の安定性が向上していることを示していると述べた。
Moga氏によると、このパフォーマンスは、海上有料ルートの数の増加と、年々航空橋の開発によっても支えられています。
「2015年、海上通行料は6つのルートで開始されました。現在、2024年には、インドネシア西部、中部、東部に広がる39のルートがあると記録されています」とモガは説明しました。
2022年から2024年までの期間のデータに基づいて、海上有料道路が通過する都市のバポック、重要品、およびその他の商品の価格は、一貫して大幅な下降傾向を示しています。
「バポックの平均価格下落率が最も高い地域は、価格が23.30%下落したタニンバル諸島リージェンシーです」と彼は言いました。
ご参考までに、海事アウトレットは、遠隔地、最外周地域、国境地域への基本的な必需品や重要な商品の流通を促進することを目的とした貿易省のプログラムです。
このプログラムは、商品の入手可能性を維持し、時間間の価格変動を減らし、地域間の価格格差を縮小し、商品の円滑な流れを改善するための貿易省の取り組みの1つです。
海上通行料と空橋の利用は、交差点の一部である貿易省、運輸省、地方自治体などの省庁や機関の調整によって行われます。
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