ジャカルタ - ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、PT LBMエネルギ・バル・インドネシアによるリチウム鉄リン酸塩(LFP)正極材料製造施設の生産と拡張計画の第1段階の開始を開始しました。
ちなみに、LBMエネルギバルインドネシアは、インドネシア投資庁(INA)と長州立安新エネルギー技術有限公司(唐州立安)のコンソーシアムであり、世界最大のLFP生産者およびサプライヤーの1つです。
「ジョコ・ウィドド大統領がしばしば述べているように、インドネシアはもはや原材料の輸出国であってはなりません。私たちは自国で付加価値を創造し、強力な下流産業を構築し、グローバルサプライチェーンにおける主要なプレーヤーとしての地位を確立しなければなりません。ダウンストリーミングは言葉だけでなく、特に未来を支配するセクター、すなわち電気自動車エコシステム、電気自動車(EV)の進歩を加速するための大きな戦略です」とLuhut、火曜日、10月8日。
ケンダル工業団地(KIP)にあるこの施設は、中国以外の世界最大のLFPカトダ生産者になると予測されています。2億ドルの共同投資計画は、パイロット生産が現在実施中のフェーズIの30,000トンから、2025年に開始される予定のフェーズIIの90,000トンに生産能力を増やすことを目指しています。
ご存知のように、LFPはニッケルコバルトマンガネーゼ(NCM)に加えて、リチウムイオン電池の2つの主要な化学物質の1つです。そのコスト有効性で知られているLFPは、EVとエネルギー貯蔵システムに最適です。
BainのEV1バッテリーエコシステム調査によると、EVの採用拡大に牽引され、LFPがその需要を満たす上で重要な役割を果たすように位置付けているため、世界のバッテリー需要は2023年から2030年の間に約4倍に増加すると予想されています。
2030年までに、NCMはリチウムイオン電池需要の約50%を占めると予測されていますが、LFPは約35%を占めると予想されており、どちらも将来のバッテリー産業の成長の中心であり続けると予想されています。
この戦略的パートナーシップは、バッテリーバリューチェーンで最も付加価値の高いLFP正極材料に焦点を当てており、これらの施設は新興市場によって提示された機会を活用することができます。
「これは工場だけでなく、インドネシアの統合EVエコシステムの基盤でもあります。リチウム電池の生産チェーンの改善を通じて、世界中の300万台以上の電気自動車がインドネシアの産業によるリチウム電池のニーズを満たすでしょう」とLuhut氏は述べています。
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