ジャカルタ - 政府は、2024年10月1日に補助金付き燃料の分配を強化する計画を持っていることが知られています。
これを受けて、BPHミガスの責任者であるエリカ・レトノワティは、輸送車両へのオンラインバイクタクシーが補助金を受けた燃料を引き続き享受できるようにしました。
「したがって、たとえば、旅客公共交通機関の車両がオンラインタクシーやタクシーを含む補助金を受けた燃料を受けまだしている場合」と、エリカは9月10日火曜日に引用されたエネルギーコーナーで述べました。
エリカは、補助金を受けた燃料を締め付ける際に、彼女の足取りも現場で多くの課題に直面していたことを認めたと言いました。
その理由は、補助金を受けた燃料を使用する消費者は、ディーゼルとパータライトの両方のユーザーに登録されるためです。
一方、事業体としてのPertaminaから得られたデータに基づいて、Erika氏は、Solarユーザーだけが登録プロプセスを完了したが、Pertaliteユーザーは40〜50%しか記録されていないと述べた。
「これは、2,000万台の車両の約55%がまだあることを意味します。もしかしたら、私たちが登録しなければならない約1000万台がまだあるのかもしれません。まあ、これは時間が必要であり、コミュニティがすぐに登録できるようにコミュニティとの交流も必要です」とエリカは続けました。
彼は、MyPertaminaアプリケーションに車両を登録するイニシアチブを取るように公衆に求め、ルールが公開されるまで待つ必要はありません。
補助金を受けた燃料の引き締めに関する規制が発令された時点で、資格のある人々はすでに補助金を受けた燃料を直ちに享受できるようにする。
エリカ氏によると、直面する次の課題は、この規則が施行された後、補助金を受けた燃料を消費できない補助金付き燃料の使用に以前慣れていたさまざまな当事者からの拒否の形です。
「しかし、もちろん、私たちは、この規則が実際に彼らの権利を行使する権利を持つ人々の権利を保護するために発行されたことをコミュニティが理解できるようにしたいと考えています。だから、補助金を本当に必要とする人々がそのような権利を得ることができるように、はい」とエリカは説明しました。
彼は、乗客を運ぶ公共車両はまだ補助金を受けた燃料を消費することができると強調した。人々はまた、このルールの実施について心配する必要はありません。
「補助金を受けるに値するものではありませんよね。後で物流車両、産業、どの車両が大丈夫か、どれがそうでないかを整理するかもしれません。しかし、多くの人々が関わっており、コミュニティが毎日必要としているものは、依然として補助金を受けています」と彼は結論付けました。
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