ジャカルタ - 運輸大臣(運輸大臣)のブディ・カリヤ・スマディは、航空運賃が10%下がる可能性があると予測しました。Budi氏によると、これは航空運賃の形成におけるコンポーネントのいくつかの側面を考慮した後に起こり得る。
ブディ氏は、国内の航空運賃を削減するために少なくとも4つの要素が再計算されたと述べた。スペアパーツ輸入税、avtur価格規制、VAT税、飛行ルートのレビューコストなど。
さらに、Budi氏は、その過程で航空券の価格を下げる要因となり得るチケットの2つの要素、すなわちスペアパーツの輸入に対する税金とavturの価格の引き下げしかないと述べた。
「だから、より確実なナンバーワンとナンバー2に関しては、それは約10%の減少です。しかし、私たちはまだ両方のことの最終決定を待っています」と彼は9月9日月曜日、国会議事堂の国会議事堂で言いました。
Budiによると、avturの価格の下落は、avturを販売する外国企業の入り口を開くことによって行うことができます。そうすれば、avturの販売に関する独占がないことが期待されます。知られているように、現在、それはPTプルタミナによってのみ行われています。
さらに、Budi氏は、外国からのavtur販売の流入は、より競争力のある価格を形成すると述べた。したがって、avtur価格が下落する可能性があります。
「Avturも整理されており、独占的であってはならず、KPPuマルチプロバイダーの推奨事項の名前に基づいています。だから、(avturの売却を)やるプロバイダーがいくつかある」と彼は説明した。
Budi氏は、チケット価格の10%の下落は、輸入部品に対する免税によっても行うことができると述べた。現在、平均的な航空機部品はまだ外部から輸入されています。
付加価値税の引き下げの要素に関して、ブディは財務省(Kemenkeu)の祝福を得ることは困難であることを認めた。その理由は、これは州の歳入に影響を与えるからです。
「VATに関しては、確かに他の国と比較すると、VAT(フライト)ではありません。しかし、財務大臣との議論では、VATが廃止されれば、失わなければならない他のVATがあることを理解しました。VATについてはジレンマがあります」と彼は言いました。
最後に、Budiは続けて、航空会社の旅行コストを再考して、より効率的な飛行ルートを見て見つけることができます。航空燃料の消費量を削減し、空港税を課して航空会社のスペアパーツの年齢を増やすことができるように。
「道路の決定が下がれば。そうでなければ、あなたはできません。だから、財務省からも待っている」と彼は言った。
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