ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)(KAI)は、KAIを東南アジア諸国地域で最も完全な鉄道運営者にした成果と製品に関して、ASEANの鉄道部門のベンチマークとなりました。
「ASEAN初の高速鉄道であるWhooshの運行と、スイートクラスコンパートメント、無線型、新世代、列車での乗車などの他の革新的な列車により、KAIがASEAN地域の鉄道事業者のベンチマークになることが期待されています」と、ジャカルタのKAI商業ディレクターHadis Surya Palapaは8月30日金曜日に述べました。
KAI自身も、2024年9月2日から5日までインドネシアのバンドンで開催される第44回ASEAN鉄道CEO会議(ARCEO会議)を成功させる準備ができています。
このイベントは、運用と保守、鉄道のデジタルおよび商業的な変革の面でベストプラクティスを共有するためのプラットフォームとなり、代表者はASEANウーシュ、ライトレールトランジット(LRT)、パノラマトレインで最初の高速列車を試す機会もあります。
ARCEOの会議は、8カ国を組み合わせて共に発展させる輸送の象徴として、列車の認識を平等にすることを目的としている、とハディス氏は述べた。
別の機会に、インドネシア運輸協会(MTI)の交通オブザーバーであるジョコ・セティジョワルノ氏は、KAIが高速列車から通勤KRL列車まで、さまざまな列車モードを完全に管理および運営することに成功したため、PT KAIはASEANの鉄道ベンチマークになる可能性があると述べました。
「群島国として多くの人々がいるので、インドネシアはより完全な鉄道モードを持っています。私たちは都市交通、都市間の長距離列車、高速列車にサービスを提供する列車を持っています」とジョコは言いました。
ヌサンタラ首都庁(OIKN)自体がPTとの調整を開始しました。インドネシア鉄道(KAI)は、東カリマンタン州ヌサンタラで自律路面電車または自律鉄道輸送(ART)の概念実証(PoC)試験を実施しています。
なお、第44回ASEAN鉄道CEO会議(ARCEO会議)には、東南アジアの8つの鉄道事業者、すなわちタナ・メラユ鉄道(マレーシア)、ベトナム鉄道(ベトナム)、公共事業・運輸省(カンボジア)、ラオス国鉄(ラオス)、フィリピン国鉄(フィリピン)、ミャンマ鉄道(ミャンマー)、タイ州鉄道(タイ)、ケレタ・アピ・インドネシア(ペルセロ)(インドネシア)が出席する。
KAIは、準備の一環として、すべての参加国への表敬訪問を実施するなど、このイベントに向けて慎重に準備しています。また、ARCEO会議は様々な国から来た専門家や実務家が参加するため重要であると説明しました。
ホスト国になることで、インドネシアは鉄道開発における業績と可能性を示し、国家間の国際協力を強化することができます。
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