バユン・レンシル-テンピノ・セクション3有料道路の建設は、2024年8月末までに完了する予定です。

バユン・レンシル-テンピノ有料道路セクション3(写真:フタマ・カリヤ)

ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、15.47キロメートル(km)に沿ったバユンレンシル-テンピノセクション3有料道路の建設を2024年8月末までに完了させることを目標としています。

これは、2024年8月23日時点で97.56%に浸透した有料高速道路の進捗に続くものです。

PT Wijaya Karya(Persero)Tbk(Wijaya Karya)およびPT Brantas Abipraya(Persero)(Brantas Abipraya)(KSO HK-Wika-BAP)との運用協力スキーム(KSO)で取り組んでいるこのプロジェクトは、2024年第4四半期にすぐに使用できます。

Hutama Karya Adjib Al Hakimのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)コーポレートセクレタリーは、この有料道路の建設は最終段階に入り、4.06 kmの高架構造、橋梁構造、インターチェンジ構造、スラブオンパイル構造などの作業を完了したと述べた。

その後、山積みと発掘、11.4 kmの固体幹線道路、4.79 kmの道路舗装(ランプとプロットの交差点を含む)。

「現在、現場のチームは、57メートルの硬質主要道路、料金所の建物(GT)、プロットの交差点の完成など、残りの作業に集中しています」と、8月27日火曜日のHutama Karyaの公式ウェブサイトから引用されたAdjibは述べています。

作業をスピードアップするために、作業の各段階が予定どおりに実行され、確立された品質基準を満たしていることを確認するために、すべての関係者と集中的な調整が行われます。

KSO HK-Wika-BAPは、ソフトな地盤条件や、当初の計画を上回る幹線道路の地盤沈下など、多くの重要な課題に直面しています。

「これらの課題に直面して、KSOは包括的な地質工学的マッピングと分析から始まり、地盤条件を徹底的に理解し、かなり大きな土地の落下または移動地域でプレローディング、スラブオンパイル構造、ジオフォームを使用するなど、特別な取り扱いを実施しました」と彼は付け加えました。