ジャカルタ - 国営企業省(SOE)は、電気自動車のバッテリー生産が140ギガワット時(GWh)に達する可能性を目標としています。その能力は2030年までに実現する予定です。SOEパハラ・ヌグラハ・マンスリー副大臣は、そのうち50人は海外に輸出できると述べた。
パハラによると残りは、インドネシアバッテリー株式会社(IBC)が国内で電気自動車を生産するために使用されます。
「インドネシアは、2030年のバッテリー容量を約140GW時間にしたいと考えています。「セルバッテリー生産の50 GW時間はおそらく輸出され、残りはインドネシアで電気自動車(EV)を生産するバッテリー産業によって使用することができます」と、彼は3月26日金曜日に言いました。
第1段階では、10GWhから30GWhの生産が可能であることを目標としており、残念ながら、バッテリー工場の設立計画と問題の第1段階の生産について明確に説明していません。
パハラは、将来ではない6人、アンタムは鉱山開発のための将来のパートナーとの研究を開始すると言いました。その後、製錬所の開発に進みます。
インドネシアでの電気自動車の生産に関しては、SOE省はIBCが1000万台の二輪車を生産できると考えていると述べた。4つの車輪は200万を超えています。この生産は2030年までに実現できる。
投資額が238兆ポンドに達SOE省は、インドネシアの電気自動車用バッテリー産業の投資額を170億米ドルまたは238兆Rp238兆(換算レート14,000米ドル)に達するために必要な投資額を記録しました。
パハラは、IBCは1つの電気自動車製造工場を管理しているだけではないと言いました。しかし、鉱業、製錬、その後、前駆体の生産からバッテリーパックに統合されています。
「1工場を単独で建設するのではなく、インドネシアには採掘、製錬、前駆体、バッテリーパックの生産、さらには納入されたエネルギー貯蔵安定剤やリサイクルも必要です。「必要な投資は最大170億米ドルになる可能性がある」と彼は言った。
情報のためだけに、IBCは、上流から下流までの電気自動車用バッテリ産業の統合エコシステムを開発するために形成されたSOEのコンソーシアムです。このコンソーシアムは、SOEsのエリック・トヒール大臣によって発足したばかりです。
この保有は、PTインドネシアのアサハンアルミニウム(ペルセロ)またはMIND ID、PTアネカタンバン(ペルセロ)Tbkまたはアンタム、PTペルタミナ(ペルセロ)、およびPTペルサハーンリスブリックネガラ(ペルセロ)aka PLNで構成されています。その後、各企業は25%の株式を所有していました。
電気自動車製造工場は、鉱業、製錬、前駆体の生産からバッテリーパック、電気自動車のエコシステムが実際に実行されるまで、統合された方法で設計されます。
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