ジャカルタ - PT Pelabuhan Indonesia(Pelindo)地域3サブリージョナルジャワのゼネラルマネージャー(GM)Kalimas and Gapura Surya Nusantara(GSN)Ana Adiliyaは、ヌサンタラ首都(IKN)の開発により、タンジュンペラ港のパフォーマンスが2024年の最初の学期を通じて14.8%に達したと述べました。
「これは、旅客船とRo-Roの訪問の流れと、最初の学期まで増加し続け、14%に達する商品の流れの影響を受けています」と、8月20日火曜日のアンタラから引用された東ジャワのスラバヤで彼は言いました。
アナは、水曜日(7/8)と木曜日(8/8)など、IKNバリクパパンへのニーズのための物流配送量、すなわちタンジュンペラ港を経由してスマヤンバリクパパン港に送られる70台の観光バスの公共交通機関の積載量が増加したと述べた。
バリクパパンへの船舶と貨物の流れの傾向に基づいて、バリクパパンのセマヤン港へのRoRo船の貨物数は、2024年1月から6月にかけて増加し、同じ期間の1立方メートルあたり4,360トンであった昨年と比較して、14.8%または1立方メートルあたり5,363トンに達しました。
彼は、Ro-Ro船の年間平均増加率は17%に達し、Ro-Ro船が安価で効果的で効率的であるため、一般的に大幅な増加を経験したと説明しました。
「安いことに加えて、それはまた40キログラムに達する乗客の荷物容量を持っているからです」と彼は言いました。
アナ氏によると、このデータから、IKNの開発は、乗客数と商品流通の増加を通じて東ジャワの経済にも影響を与えました。
一方、商品や船舶の流れの増加を克服するために、Pelindoは車両の配達が迅速に行われ、運用活動を妨げないようにいくつかの予測を準備しました。
この取り組みには、計画に従って準備ができていることを確認しなければならないラインIIの係留施設またはバッファエリアの準備と、船の列を防ぐために船が停泊する最大2時間前に車両待合室(RTK)施設の準備が含まれます。
さらに、海運線、KSOP、海兵隊チームなどの関連する利害関係者と協力して、パンドゥとタグの準備を整え、POCCサービスを緩和して、運用プロセスが円滑に実行されるように時間通りに出発します。
一方、PT Dharma Lautan Utama(PT DLU)のTanjung Perak Branch Donny Suryaのマネージャーは、彼のパーティーがKM船のユニットを追加したと述べた。ダルマフェリーVIIは、乗客数の増加を予測するために。
「以前は、スラバヤ-バリクパパンを旅行した船はKMの2隻しかありませんでした。ダルマ・ケンカーナVとKM。ダルマフェリーV」と彼は言った。
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