補助金を受けた燃料の購入制限は最適ではない

イラスト(写真:ドク・アンタラ)

ジャカルタ-補助金付き燃料規制ポリシーは、それが購入制限を通じて実行される限り、最適な結果は得られず、その実施において多くの追加の問題を引き起こす可能性があると考えられています。

「燃料補助金を制限する政策のコストは、得られる潜在的な利益と比較して、潜在的に大きくなる可能性があります。適切に管理されなければ、燃料制限政策の経済的コストと社会的コストは制御不能になる可能性があります」と、8月14日水曜日にANTARAが報告したように、ReforMiner研究所コマイディ・ノトネゴロ事務局長は述べた。

Komaidi氏によると、2024年に補助金を受けた燃料を制限する政策の潜在的な社会的コストは、同時にインドネシア全土で地方首長選挙(ピルカダ)が同時に実施されることを考えると、さらに大きくなる可能性があります。

民主党の同時実施における燃料へのアクセスが限られていることは、垂直的および水平的な問題を引き起こす可能性がある。

コマイディ氏は、補助金付き燃料油(BBM)を制限する政策は基本的に新しいものではないと述べた。燃料制限政策は、SBY大統領の政権以来、開始され、実施されており、効果がないことが証明されたと記録されています。

ReforMinerは、エネルギー経済研究機関として、以前の燃料制限政策では、補助金を受けた燃料をよりターゲットにするために無線周波数識別(RFID)を設置することによって実施されたと指摘した。

RFIDは、車両が消費し、ガソリンスタンドに設置された燃料の量を読み取るのに役立つと言われています。

一方、車両にはRFIDと同期したツールが取り付けられています。

「データに基づいて、数十万台の車両がRFIDによってインストールされたと報告されていましたが、その後、政府は政策をキャンセルしました」とコマイディは説明しました。

彼は、燃料補助金の提供が直接補助金メカニズム、すなわち現在施行されている補助金メカニズムなどの商品の価格に対する補助金メカニズムではなく、個々の受益者に直接補助金を提供することによって、補助金を受けた燃料を管理する政策はより最適であると主張した。

規制面でも、コマイディ氏は、大統領規則(Perpres)第191/2014号の改正が政府によって完了されていない場合、補助金付き燃料を制限する政策は比較的実施できないと続けた。

割り当て実施事業体(Pertamina)は、大統領規則の改正が完了していない場合、政策の実施のための参照と法的傘を持っていません。

一方、燃料制限政策から得られる燃料補助金予算の潜在的な節約価値は、制限の対象となる対象またはグループが政府によって厳密に決定されない場合、基本的に有効化することはできません。

「2024年と2025年の補助金付き燃料割当量とJBT燃料(特定の種類)を見ると、前年よりも高くなっていますが、財政的な観点から、政府は基本的に燃料を制限する計画はないと言えます」とKomaidi氏は述べています。

以前、海事投資調整大臣(Kemenko Marves)Luhut Binsar Pandjaitanは、彼の党が2024年8月17日から有効になる予定の補助金付き燃料の購入を制限すると述べた。

この制限は、補助金を受けた燃料をよりターゲットにし、国家財政を節約できるようにすることを目的としています。