ジャカルタ-2023年6月から関税なしで運営されている限り、シグリバンダアチェ(シバンチェ)有料道路セクション5〜6(ブランビンタン-バイトゥサラーム)は43万台もの車両を通過しました。
「この無関税な事業期間を通じて、フタマ・カリヤは集中的に社会化と教育を行ってきました」と、8月14日水曜日に書かれた公式声明で、Hutama Karya Adjib Al Hakimのコーポレートセクレタリーのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)は述べています。
この社会化と教育には、電子マネーカードの使用、有料道路の利点とプロファイル、運転命令、およびさまざまなコミュニケーションチャネルを通じた有料道路周辺の料理や観光地に関する情報が含まれます。
一方、フタマ・カリヤは、シグリ・バンダ・アチェ(シバンチェ)有料道路セクション2-4スリメウム・ブラン・ビンタンの関税調整と、ブラン・ビンタン・バイトゥサラームのセクション5-6の関税決定を直ちに実施する。
これは、2024年8月9日に公共事業・公営住宅大臣(PUPR)の政令(SK)が発行されたことに続くもので、シグリ・バンダ・アチェ有料道路セクション2-4(スリメウム・ブラン・ビンタン)の調整とセクション5-6(ブラン・ビンタン・バイトゥサラーム)の関税決定に関するものです。
Adjib氏によると、4年間の営業で、Hutama Karyaによってさまざまなサービス改善が行われています。
定期的なメンテナンスとカスタマイズから始まり、交通と取引の両面で施設を追加し、最低サービス基準(SPM)に従って道路の品質を向上させます。
したがって、有料道路料金の調整を行う必要があります。これは、道路に関する2022年法律第2号の第48条第3項および第4項で述べられており、インフレの影響を考慮し、SPMの履行を評価することによって、関税調整を2年ごとに行うことができます。
「関税調整は2022年に行われたようだが、ワニ後の景気回復を考慮して延期された」と彼は付け加えた。
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