エネルギー鉱物資源大臣デュアルフューエル船のプロトタイプ運用を開始し、1日あたり1,200万ルピアを節約

ESDMのアリフィン・タスリフ大臣(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ - エネルギー鉱物資源大臣(ESDM)のアリフィン・タスリフは、運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディと共に、PTが所有するクルーボートディーゼルデュアルフューエル(DDF)プロトタイプの運用を開始しました。ペルタミナ・フル・マハカム(PHM)。就任式は、8月12日(月)に東カリマンタンのソンバー・バリクパパン港で行われました。

「DDFクルボートのプロトタイプの発足は、PHMとコミュニティ全体に大きな利益をもたらすことができるインドネシアの石油・ガス会社の積極的な参加の明確な証拠の1つです」とアリフィンは8月13日火曜日の公式声明で述べました。

アリフィン氏は、今日の世界はグリーンエネルギーに向かって動いていると説明した。国際海事機関(IMO)が低炭素とゼロ炭素で環境にやさしい輸送燃料の使用を策定している輸送部門を含む。

「したがって、ハイブリッド、ディーゼルデュアル燃料システムのこのクルーボートイニシアチブは、もちろん、排出量と燃料効率を削減するために適切に実装できるように、慎重な計算を伴う1つの研究を通じて高く評価されるべきです」と彼は説明しました。

アリフィンは、DDF船舶の改造イニシアチブが、DDFに改造された船舶ごとに80%に達する非常に大きな効率レベルを有するため、他の船舶にすぐに実施できることを望んでいます。

「まだ2024年だけで、1年間のトライアルは良い年です。その後、他の船に拡大することができます。もしそれ以上なら、この結果から、船舶起業家のイニシアチブとモチベーションを実際に作れるものを見直すつもりだ。経済的価値があれば、良い投資。彼らは修正を行うまで、再び投資することができます」とエネルギー鉱物資源大臣は説明しました

PHMのゼネラルマネージャー、Setyo Sapto Edi氏は、DDF船技術はPHMが実施する輸送効率の一部であると述べた。ディーゼルベースの船を使用すると、1,500リットルもの燃料を消費し、DDFを使用すると、ディーゼル燃料は約40%に過ぎず、残りの60%はLNGからのものでした。

「クルーブートから得られる効率は、1日1,500リットルで推定し、1日30 MMBTU LNGを使用すると、1日あたり約1,200万ルピアの効率になります」と彼は結論付けました。

ちなみに、DDFクルボートはディーゼル燃料と天然ガスの組み合わせでエンジンを走行できるように改造されたディーゼルエンジンを搭載した船です。この技術はディーゼル燃料の使用を完全に排除するわけではありませんが、ディーゼルの使用を減らすでしょう。LNGチューブは燃料タンクのコンパートメントに配置されます。

PHM研究から、DDFの使用の潜在的な最適化により、マハカムWK沖合で運航する10隻の乗組員のディーゼル燃料使用量が年間約6,050キロリットル削減され、運用コストが年間410万ドル削減される可能性があります。