ジャカルタ - ビジネス経済の専門家であるハミド・パドゥ教授は、プルタミナはパータマックスタイプの非補助金燃料油(BBM)の価格を上げる必要があると評価しました。
「最初の任務は企業です。この場合、プルタミナは国のために会社も救わなければなりません。増額しなければ、国有企業の財政に深刻な影響を与える可能性があります」と、8月8日木曜日にANTARAが報じたように、ハミドは述べた。
2024年3月以来、補助金を受けていない燃料RON92は調整されていません。
一方、8月上旬、民間のガソリンスタンドは同様の燃料の価格を再び引き上げました。
ハミドは、国有企業としてのプルタミナは、政府からのマンデートを実行するだけでなく、利益を得る義務を持つ企業でもあると述べた。
「だからこそ、石油価格が変動し、現在のように為替レートが落ち込んでいる状況では、Pertaminaは負けないようにPertamaxの価格を調整しなければならない」と彼は言った。
Pertamaxのような補助金を受けていない燃料の管理は、Pertamaxが市場を指しているため、Pertaminaの権威であり続けている。
このような状況下で、同社がPertamaxの価格を維持し続ければ、Pertaminaに直接影響を与えることは間違いないと彼は付け加えた。
したがって、それは市場メカニズムに従って増加させなければなりません。
他のガソリンスタンドのRON 92燃料の価格と比較して、現在IDR 12,950 /リットルで販売されているDKIジャカルタのPertamaxは確かにはるかに低いです。
たとえば、VivoのRevvo 92の価格はIDR 14,320 /リットルで、シェルのスーパーは1リットルあたりIDR 14,520です。
実際、IDR 13,850 /リットルで販売されているBP 92(BP AKR)と比較して、Pertamaxもはるかに安いです。
ハミドは、たとえペルタミナがPertamaxを増やしたとしても、もちろん、価格はコスト計算の結果によると依然として競争力があるという信念を表明した。
「プルタミナは意のままに価格を引き上げることはできない」と彼は言った。
一方、PertamaxユーザーのPertaliteへの移行を防ぐために、石油・ガスSOEがターゲティングシステムを改善し続けることを望んでいます。
「これで、ペルタライトの内容が欲しい場合は、デジタルツールで監視されます。そこから、各車でのペルタライトのすべての使用が発見されます。しかし、システムはダイナミックなデータ情報に関連しているため、継続的に改善されなければなりません」と彼は言いました。
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