ジャカルタ-産業省(ケメンペリン)は、タンジュンプリオク港やタンジュンペラなどのインドネシアの多くの港で立ち往生している何千ものコンテナ内容物の処理において税関が遅いと不満を述べました。
産業省のスポークスマン、フェブリ・ヘンドリ・アントニ・アリフは、彼の党は産業大臣(メンペリン)アグス・グミワン・カルタサスミタから指示を受けており、財務大臣(メンケウ)スリ・ムリヤニに別の手紙を送り、港に積み上げられた26,415個のコンテナの内容に関するより詳細なデータを求めると述べた。
それでも、フェブリは税関が彼の省から送られた手紙に返信するのにそれほど時間はかからないように頼んだ。
「書簡への返信が早期に届けられるようお願いします。猫を恥じることはありません」とフェブリは8月7日水曜日に彼のオフィスでの記者会見で言いました。
フェブリ氏は、産業大臣が2024年6月27日に拘留されたコンテナの中身の詳細を尋ねるためにスリ・ムルヤニ財務大臣に最初に手紙を送ったとき、税関と物品税によって署名された返答書は2024年7月17日に発行されたと説明した。
産業大臣がそれを受け取ったのは昨日の2024年8月2日でした。
「だから、税関と物品税の署名後に大臣(アグス・グミワン)に届くまでには長いタイムラグがあります。また、どうしてそんなに時間がかかるのでしょうか」とフェブリは言った。
「税関の行政制度はどうなっているのでしょうか。昨日、手紙は大臣のTUに引き渡されず、私たちの専門スタッフに引き渡されました。それも面白いです。税関はなぜですか?」と彼は付け加えた。
Febriによると、この問題では迅速な動きが必要です。考えると、インドネシアの製造業購買担当者景気指数(PMI)は、2024年7月に49.3の水準に縮小し、前月から1.4ポイント低下しました。
彼は、インドネシアの製造業のパフォーマンスだけがASEAN地域で収縮していると述べた。
「ですから、回答書を受け取るのが遅ければ遅いほど、国内産業はより苦しんでいます」と彼は言いました。
難破コンテナの問題は2024年5月中旬に始まりました。当時、北ジャカルタのタンジュンプリオク港、スラバヤのタンジュンペラ港、北スマトラのメダンのベラワン港に26,415個のコンテナが保管されていたことが知らされました。
その後、産業省は、すべての拘留コンテナの流出が国内の産業に与える影響を軽減するために、26,415個のコンテナの内容に関する情報を詳細に要求しました。
その後、産業省は財務省の税関物品税総局にも手紙を送りました。しかし、産業省は、手紙で提出されたデータはあまりにもマクロ的であり、詳細ではなく、部分的にしかないと主張しています。
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