ジャカルタ-PTフタマカリヤインフラストラクチャー(HKI)は、パレンバンインターチェンジ(ジャンクション)建設プロジェクトに取り組んでいます。
全長8.3キロメートル(km)のこのジャンクションは、後にカユアグン-パレンバン-ベトゥンとパレンバン-インドララヤ-プラブムリ有料道路を統合します。
オペレーションIII HKIのディレクター、アディティア・ノベンドラ・ジャヤ氏は、2024年半ばまでのパレンバンジャンクションの建設はかなり進歩的であると述べた。
「HKIはパレンバンジャンクションに8つのランプを建設し、そのうち5つのランプは2024年末までに完成する予定です。一方、他の3つのランプは2025年に完成する予定です」とアディティヤは8月3日土曜日に引用されたプレスリリースで述べました。
パレンバンジャンクションの建設は、ランプンからプラブムリへ、またはその逆へ、そしてプラブムリからベトゥンへ、またはその逆への人々のアクセスを容易にすると考えられています。
「以前は、カユアグン-パレンバン-ベトゥン有料道路を通過し、パレンバン-インドララヤ-プラブムリ区間に行き、その逆も同様で、有料出口と国道を通らなければなりませんでした」と彼は言いました。
すでに稼働している場合、パレンバンジャンクションは2つの有料道路を直接接続して、移動時間を短縮します。
技術的な観点から、ジャンクションパレンバンは8つのランプで構成され、高架構造で4メートル(m)の車線幅を持ち、40〜60 km / hの計画速度を持つ予定です。
パレンバンジャンクションの建設が周辺の活発な有料道路の運営を妨げないように、HKIはランチャーを使用してPCI桁の架設を実施しました。
桁架設プロセスの調整は、有料道路事業者およびラリン管理に関連する関連する利害関係者との完全な調整を通じて、安全な交通工学および管理(ラリン)を実施することによって行われます。
「この分野での最大限の努力により、パレンバンジャンクションプロジェクトは接続性を促進し、南スマトラ州の経済成長にプラスの影響を与えることが期待されています」と彼は付け加えました。
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