ジャカルタ - 公共事業・公営住宅省(PUPR)は、ジョグジャカルタ特別地域州バントゥールリージェンシー(DIY)にパンダンシモ橋を建設し、今年末までに完成することを目標としています。
この橋の建設の完了は、DIY州のサウスクロスロード(JJLS)またはサウスクロスロード(パンセラ)の接続性を改善することです。
「橋の建設工事は2024年末までに完成することを目標に、53%に達しました」とPUPRのバスキ・ハディムルジョノ大臣は7月30日火曜日の書面による声明で述べた。
パンダンシモ橋の建設は、PUPR省の野生生物開発総局の国道実施センター(BBPJN)によって実施され、国家予算は8,140億ルピアでした。
パンダンシモ橋は、長さ675メートル(m)の橋のメインスパンを持ち、総処理量は1,900 mです。橋の建設には、潜在的な地震災害から橋の主要構造を保護または軽減するためのリードゴム輸送(LRB)技術が装備されています。
知られている, この橋は、半径断層地震の発生源からそれほど遠くない場所にある砂浜の構造と浅い地下水位を持つ地上にあります, 10 km未満 (km).
コミットメントメイキングオフィサー(PPK)1.4 D.I.ジョグジャカルタ州、BBPJNセントラルジャワ-DIYセティアワンウィボウォは、LRB技術は、LRBが弾力性特性を有する地震に対する構造耐性を高めることができると述べた。
したがって、地震が発生した場合に下部構造が移動または移動し、地震が終了したときに元の位置に戻ることができ、橋梁構造への深刻な損傷を防ぐのに役立ちます。
彼は、パンダンシモ橋の建設は、インドネシアの橋では広く使用されていない腐敗した鋼板(CSP)も使用していると付け加えました。
「CSPの使用は、橋梁構造をより軽く、より強く、設置においてより速くすることが期待されています。したがって、コストと時間の面で比較的効果的かつ効率的です」と彼は言いました。
その後、パンダンシモ橋は、文化空間の創造のマンダラを示すゲートとして、スルールケリスとバティックニティックの解釈を伴うグヌンガンのアイコンの形で地元の知恵の装飾品で美化されます。また、橋の入り口や出口のマーカーとしてジョグロゲートもあります。
参考までに、パンダンシモ橋は、コンゴット-ングレマンセクションの南海岸道路(クロンプロゴリージェンシー)とパンダンシモ-サマスセクション(バントゥールリージェンシー)を結ぶプロゴ川にまたがっています。
パンダンシモ橋の存在は、道路の大部分が南海岸の近くにあるジャワ南線の接続性を改善することが期待されており、ジョグジャカルタの観光ルートになる可能性を秘めています。
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