ジャカルタ - 運輸大臣(Menhub)のBudi Karya Sumadiは、政府はより効率的で競争力のある経済成長を促進するために、物流コストを国内総生産(GDP)の14.29%から8%に削減することを目標としていると述べた。
当初、2024年から2045年までの物流開発戦略には、物流サービスのデジタルトランスフォーメーション、輸送コストの削減、海上通行料の使用の最適化、接続性の強化、地域間のアクセシビリティの向上など、いくつかの側面が含まれていたとブディ氏は述べています。
「この取り組みは、物流コストをGDPの14.29%から8%に削減することを目的としています」と彼は7月26日金曜日の公式声明で述べました。
ブディ氏は、インドネシア政府は包括的な戦略の策定を通じて国の物流コストを削減するために努力し続けていると述べた。インドネシアの物流業績指数(LPI)スコアの傾向は、フィリピンのLPIランキングに追いつき始めており、プラスの成長を示しています。
「輸送物流の効率性は、物流関係者にとって常に最大の懸念事項でした。したがって、物流コストの削減を通じてゴールデンインドネシア2045を達成し、最近発生したさまざまな課題を克服するために、国の物流システムを強化する必要があります」と彼は言いました。
Budi氏によると、物流効率性と有効性の精神は、国家物流エコシステムの構造化に関する2020年の大統領指示第5号に従って、国家物流エコシステム(NLE)を通じて強化と配置を規制する政府の方針に沿ったものです。
「一部の港や空港で実施されているNLEは、時間効率とサービスコストに貢献します」と彼は説明しました。
現在、Inaportnetを適用しているポートは264あり、そのうち46のポートがNLEと統合され、6つの空港が統合物理検査サイト(TPFT)を実装しています。
「NLEの実施を支援するために、運輸省は、デジタル化を通じて、特に船舶、商品、旅客サービスに関連するサービスを改善するための努力を引き続き奨励しています」と彼は言いました。
ただし、運輸大臣は引き続き、すべての利害関係者が現在の状況について不意を突かれてはなりません。
すべての当事者は、革新を続け、グローバルな発展や新たな課題に適応しなければならず、「インドネシア法人」の精神で協力することも必要です。
「国家物流システムの効率を実現するためには、物流サービスのプロバイダーとユーザーの間の共同のコミットメント、省庁と機関、中央政府と地方政府、そして民間部門間の協力と相乗効果が必要です」と彼は言いました。
「私はすべての当事者が積極的な役割を果たし、国家物流のパフォーマンスの向上を通じて、より発展した繁栄したインドネシアの実現に最善を尽くすよう勧めます」と彼は続けた。
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