ジャカルタ-運輸大臣(Menhub)のブディ・カリヤ・スマディ氏は、バリ島でのヘリコプターの墜落事故のケースは、安全を優先する教訓になる可能性があると述べた。
「バリ島でのヘリコプターの(墜落は)安全を優先するための私たちの教訓だと思います」とブディは7月21日日曜日、コタトゥアのメディアクルーに語った。
Budiは、このイベントが、より良い安全性に注意を払い、乗客に最高のサービスを提供するためのすべての人の教訓であることを要求しました。
したがって、ブディ氏は、ガバナンスは交通安全を創造するために重要な役割を果たしていると述べた。
「だから、それは高価な教訓です。一方では、彼らは顧客に良いサービスを提供していますが、ガバナンスに欠けているものがあるので、それは高価な教訓だと思います」と運輸大臣は言いました。
将来、ブディは、ヘリコプター会社がバリでのヘリコプター運用の墜落に関連する同様のリスクを軽減するための積極的な措置を講じることができることを望んでいます。
「ですから、将来は(安全を)準備する義務です」と彼は言いました。
以前、バドゥン地域IV空港局(Otban)事務所の責任者、アウグスティヌス・ブディ・ハルトノは、昨日の金曜日(19/7)にバリ島のスルバン・ペカトゥのロープに巻き付けられた観光ヘリコプターの事件は、初めての事件ではなかったことを認めた。今年は少なくとも3回の事件がありました。
「はい、それは本当です、最初のものは7月上旬にありましたが、致命的ではありませんでした、2024年には2回目です、最初のものは落ちず、死傷者はいませんでした」と彼は土曜日にバリのバドゥンリージェンシーで言いました。
オバン地域IV事務所のデータから、昨日墜落したヘリコプターは、DTW GWKからウルワツに観光客を連れて行こうとしていたPTホワイトスカイアビエーションによって所有されていました。
一方、火曜日(2/7)には、他社の観光ヘリコプターものロープに巻き付けられていましたが、メラスティからタンジュンベノアに観光客を連れて行こうとしていたときに落ちませんでした。
「データ(年々)では、墜落したヘリコプターが増加しています。同じ場所ではありませんが、タンジュンベノアではのロープが巻き付けられており、その時点で乗客も運んでいましたが、より速く知ることができ、生き残ることができます」と彼は言いました。
アウグスティヌスは、ヘリコプターがペカトゥスルバンで墜落した事件に過失が含まれているかどうかを結論付けることができませんでした、なぜなら彼の党とKNKTは現在調査を行っているからです。
のロープが最新の事件の主な原因であるかどうかは結論づけられていませんが、直接監視から、ロッターヘリコプターのロープのねじれがはっきりと見えます。
このため、オバン地域IVオフィスは、2000年のバリ地域規則第9号に含まれている、遊びの安全な地域と距離を規制する地域規制について思い出させました。
「半径は9〜18,000メートルで、実際、最大はわずか100メートルでなければなりません。飛行法の下では、それはまだKKOPの外側の水平半径にあります」と彼は説明しました。
それが地域の規制と航空につながるならば、の飛行士が違反した場合、刑事制裁と金銭的罰金があるべきです。
しかし、今まで彼らはまだのロープの所有者を探しており、スルバンペカトゥで調査を行っています。
「私たちは、事件の前昨日のように、コミュニティを教育するために激しいコミュニケーションをとり続けています。私たちはすべての利害関係者とコーヒーモーニングをしました。サブディストリクト、サブディストリクト、環境オブザーバーがいます、ヘリコプターオペレーターはいます」とアグスティヌスは言いました。
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