ジャカルタ - 航空観測者のゲリー・スジャトマンさんは、Garuda Indonesia航空による2024年のハッジ輸送サービスは良好ですが、「ヨーロッパのハイシーズン」、つまりヨーロッパへの観光客のピークシーズンと重なったため減少していると評価しています。
「（ハッジ輸送サービスが）減少した理由を理解する必要があります。ここでそれがわかります。『残念ながら』ハッジシーズンの時期がヨーロッパのハイシーズンと重なるためです」と、Antaraが引用したゲリーさんは7月15日月曜日に述べました。
ゲリーさんによると、ハッジの飛行シーズンは2020年以来、ヨーロッパのハイシーズンと重なっています。しかし、COVID-19パンデミックのため、この問題は影響していません。
同氏は、2021年と2022年のハッジの量は少ないため、Garuda Indonesiaの自社機でカバーできると明らかにしました。そして、2023年の夏季にはGaruda のワイドボディ機の需要はまだ高くないため、自社の機体でカバーできます。
「2024年にはGaruda のワイドボディ機の需要が高まり、同時に今年のヨーロッパのハイシーズンの需要も高まるだろう」とゲリーさんは述べました。
同氏は、1980年代後半から1990年代前半には、Eid al-Adhaがヨーロッパのホリデーシーズンだったと述べました。当時、Garudaは資格の低い航空会社から飛行機を借りざるを得ませんでした。
しかし、当時はハッジ便がリスクの影響を受けないように、Garudaはハッジ便を自社の飛行機で飛ばし、通常便はレンタル機を使用していたとゲリーさんは述べました。
「その結果、ハッジ便は順調でしたが、通常便は混乱し、評判が損なわれたため、Garudaにとって非常に不利でした」と同氏は述べました。
ゲリーさんによると、今後数年間、Garudaがハッジ飛行用の質の高いレンタル航空機業者を見つけるのは困難になるといいます。
これはハッジ飛行シーズンがヨーロッパのハイシーズンと重なるためで、この状況は今後数年間続くでしょう。
ヨーロッパのハイシーズンとは、観光客の訪問がピークに達し、暖かく晴れた天候でヨーロッパの観光地が非常に人気になる時期であります。この期間中は航空機の注文も増える傾向があります。
同氏によると、ヨーロッパのハイシーズンはハッジ飛行に影響を与えます。同航空会社は質の高いレンタル航空機を提供しており、通常はGarudaがハイシーズンに使用し、通常はレンタルされる余剰容量がないからであります。
「その結果、今年のハッジ飛行が中断されるリスクはかなり高いです」と彼は説明しました。
ゲリーさんは、発生した事例の数を指摘しました。具体的には、マカッサルで最初のBoeng 747 Terra Avia (Moldavia) 機がコンプレッサーの失速によりエンジンが火災に見舞われたことです。
2 番目は、ソロでイースタン航空のEastern Airlines Boeing 777-200ER が数日間ストライキを行ったことです。3 番目はAirbus A340で、到着した 2 機のうち出発フェーズの開始時に到着したのは 1 機のみだったことです。4 番目はSan Marino Executive A330-300 で、エンジン故障のためソロで再び緊急着陸を余儀なくされたことです。
「これは、GarudaがThai Air Asiaから借りた飛行機とは異なります。ハッジ シーズン中にフライナスがアフリカで使用したLion Air A330 機も今年は比較的トラブルがありません」と同氏は述べました。ゲリーさん。
同氏は、リースされた航空機は ACMI リースまたはウェット リースであり、プロバイダーは航空機の提供以外に、乗務員、航空機のメンテナンス、航空機保険の提供も担当すると付け加えました。
「したがって、レンタルされたハッジ機で発生したメンテナンスの問題は、Garuda Indonesiaではなく、提供者の責任であります」と彼は述べました。
ゲリーさんは、Garuda Indonesiaですが、ハッジ用にレンタル可能な航空機を提供する航空会社に働きかけ、来年のより良いハッジシーズンにGarudaに航空機をレンタルできるように努力することを期待しています。
「来年以降、帰国段階が完全にヨーロッパのハイシーズンではないため、リースを希望する航空会社の数が増え始めるでしょう」とゲリーさんは付け加えました。
以前、Garuda Indonesiaのイルファン・セティアプトラさん社長は、航空安全への重点が維持されるように、ハッジ飛行の円滑な運行を最適化するためのさまざまな緩和策を強化し続けていると強調しました。
彼は、いくつかの出発グループが複数の乗船から出発する際に、フライトの遅延に関する重要な記録がいくつかあったことを否定しませんでした。そのうちの1つは、出発グループのフライトスケジュールの調整によるものでした。
「我々は、経営陣と勤務中の全チームですが、現在定期便として運航されている航空機を活用してハッジ飛行隊の準備態勢を最適化するなど、この状況を改善するために全力を尽くし続けることを保証します」とイルファン氏は5月27日月曜日、ジャカルタでの声明で述べました。
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