ジャカルタ-産業省(Kemenperin)は、日本から中国に至るまで、多くの国際関係者がインドネシアの電気自動車(EV)事業への関与に関心を持っていることを明らかにしました。
「インドネシアの関与は、この電気自動車のバッテリーの原材料に加えて、インドネシアのEVビジネスに参加するために私たち(産業省)に来たいくつかの国際的な当事者、すなわち日本、韓国、台湾、中国です」と、産業省の地域レジリエンスおよび国家産業アクセス総局の産業資源および国際促進アクセス(ASDIPI)ディレクターSyahroni Ahmadは、ANTARAが報告したように、 7月12日,金曜日。
ロニというおなじみの男性によると、政府はインドネシアのEVへの投資機会を積極的に促進しており、特に米国からの輸入政策により、中国からのEV製品の輸入関税を最大100%引き上げ、欧州からのEV輸入関税を最大37%引き上げている。
EVの主要メーカーとして、中国はトルコやインドネシアを含む他の国々でEVを生産する計画。
いくつかの中国企業もインドネシアに参入しています。
「中国が電気自動車や電気モーターを直接生産したいのであれば。その後、国際協力機構(JICA)とともに、電気自動車のバッテリー、特に二輪車について調査を実施し、後でリサイクルできるようにしましたが、日本はまだ調査であり、どの企業が参入するかはまだわかりません」とロニ氏は述べています。
韓国(韓国)とともに、産業省はEVバッテリーの検証またはチェックのためのセンターを設立したい釜山技術公園と協力しました。
そして、台湾側とは、インドネシアが役割を果たすグローバルバリューチェーン(GVC)に関係しています。
「台湾がインドネシアに参入したいのであれば、工場はバタム工業地帯にあります。うまくいけば、9月が生産され、8月の発売のために、工業大臣を招待するでしょう」とロニは言いました。
バタムの工場は電気電池リサイクルのためのもので、コバルト、リチウム、ニッケルを取るためにバッテリーが破壊され、電気電池会社に転売されます。
「EVにとって、インドネシアはそこで大きな役割を果たしている。実際、EVにとって、特に電気自動車のバッテリーにとって、私たちは多くの役割を果たしています」とRoni氏は述べています。
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