ジャカルタ - インドネシア自動車工業会(Gaikindo)は、過去2年間の国内自動車販売の減少は、世界的な金利上昇、不良債権(NPL)の急増、金融会社からの信用供与の引き締めによって引き起こされたことを明らかにした。
「自動車市場の停滞を引き起こす要因の1つは、新車の価格が一人当たりの収入によって手頃な価格ではないことです。家計所得と新車価格のギャップは拡大している」と、ガイキンドのクク・クマラ書記長は7月11日木曜日に書いた。
Kukuh氏によると、2024年5月現在の国内自動車販売台数は21%減の33万4,000台となった。
その結果、ガイキンドは2024年の自動車販売目標である110万台を改訂する可能性が高い。
「多くの市場抑制要因を考慮して目標を修正する可能性が高い」と彼は語った。
クク氏は、自動車販売の低迷に伴い、国家経済成長目標を年間6〜7%引き上げる必要があると強調した。
これは、インドネシアを国内自動車市場の100万台のから抜け出すためです。
だから、一人当たりの収入は年間5〜6%増加する可能性があると彼は言った。
ちなみに、国内車販売台数は2023年を通じて目標の105万台を下回っています。
Gaikindoの最新データを参照すると、2023年を通じて自動車の総売上高は100万台(1,005,802)に達し、2022年の104万台(1,048,040台)と比較して4%減少しました。
一方、2023年の小売売上高は998,059台に達し、101万台(1,013,582台)に達した2022年と比較して1.5%減少しました。
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