ジャカルタ-産業大臣(メンペリン)アグス・グミワン・カルタサスミタは、自動車産業は過去10年間停滞していると述べた。実際、自動車産業は国民経済に大きく貢献している戦略的セクターの1つです。
「しかし、過去10年間で、インドネシアの国内自動車販売は依然として100万台にとどまる傾向があることがわかりました」と、7月10日水曜日、ジャカルタの産業省事務所で行われた自動車市場の停滞を克服するための解決策に関するメディアディスカッションで、金属・機械・輸送機器・電子局長代理(ILMATE)のプトゥ・ジュリ・アルディカが読み上げた発言で、産業大臣アグスは述べた。
アグス産業大臣もこの問題に関連する多くの原因を明らかにした。LPEM UIの学術研究によると、インドネシアの自動車販売の停滞はインドネシア国民の購買力の弱体化の影響を受けているという。
「だから、新しい車を買う余裕のない人々は、中古車の購入に切り替える」と彼は言った。
さらに、アグス氏は、金利の上昇により、人々が新しい車を購入することに消極的になったと述べました。
これを克服するには、コミュニティでの新車の購入を刺激するプログラムが必要だとAgus氏は述べた。第一に、国産車に対する政府負担の高級品売上税(PPnBM DTP)プログラムの形で財政的インセンティブを提供すること。
「インセンティブの提供は、特定のローカルコンテンツ要件またはTKDNを持つ車両に与えられ、二酸化炭素排出量の少ないタイプの車両を優先して、国内のコンポーネント産業を前進させ、ネットゼロエミッション(NZE)産業を創設するという共通の目標を優先し続けます」と彼は言いました。
金利管理に関連する支援は、国民が新しい四輪車を購入できるようにするためのトリガーを提供するための政府のステップの1つでもあります。
「人々の購買力の低下に関連して、クレジットベースで新車を購入するための金利の緩和は、新車を購入できることに対する人々の関心を回復するための1つの選択肢になる可能性があります」と彼は言いました。
さらに、アグスは、環境への影響を軽減し、国内での新車販売を増やす努力に沿って車両使用の安全レベルを向上させるために、政府は特定の地域での自動車の使用年齢制限に関連する特別な取り決めを課すことができます。
「これらの取り組みの実施により、インドネシアでの新車販売台数を増やすことができる刺激があることが期待されています」と彼は付け加えました。
ご参考までに、2021年から2022年にかけて、政府が負担する高級品の売上税(PPnBM DTP)プログラムの実施により、売上高が急増しています。
DTP PPnBMプログラムの実施過程で、2021年3月から12月までの期間の販売実績は、前年同期比113%増加しました。一方、2022年には、1月から5月の売上高を95,000台に増やすことに成功しました。
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