ジャカルタ - PT Kereta Commuter Indonesia(KAI Commuter)の社長ディレクター、Asdo Artriviyantoは、COVID-19パンデミック後もジャボデタベック地域のKRL乗客が増加し続けていることを明らかにしました。
実際、ジャボデタベックKRLの乗客の総移動は今年3億4,500万人に達すると予測されています。
アスド氏は、この数は2023年の推定総乗客数2億9000万人から増加したと述べた。したがって、KRL艦隊の調達には1.8兆ルピアの国家資本参加(PMN)が必要です。
さらに、Asdoを継続し、乗客数は2027年まで年間平均6%増加し続けます。
「この交通渋滞の発生を避けるためなので、これを行う必要があります」と、7月9日火曜日、ジャカルタの国会議事堂で行われた下院委員会VIとの公聴会でAsdoは述べた。
アスド氏はプレゼンテーションに基づいて、KAIコミューターは2025年の乗客移動が3億6,200万人、2026年に3億9,800万人、2027年に4億1,000万人の乗客に達すると推定していると述べた。
さらに、Asdo氏は、2023年と2024年の平均稼働率はまだ100%を下回っていると述べました。
しかし、新しい施設の調達がなければ、2025年から2027年にかけて稼働率は100%を超えるでしょう。
「その後、レッドラインでこの過負荷を引き起こすのは、2023年からのピーク時間が午前5時から9時、午後4時から午後7時までに129%発生していることです。これは増加し続け、施設の調達がない場合、2026年から2027年までは200%を超え、これは過負荷の兆候です」とAsdo氏は説明しました。
2023年初頭、Asdoを継続し、KAIコミューターは合計118台のトレーニングセットを持っています。
当時、運輸省が設定した列車の旅行チャートによると、108 krlシリーズが残り、2026年まで101シリーズもの運用が必要になるように、10ものトレーニンセットが保全を受けなければなりませんでした。
所有する108台のトレーニンセットのうち、Asdoは続けて、101台ものシリーズがKAIコミューターによって運営されていますが、残りはメンテナンス段階にある必要があります。
「メンテナンスについては、理想的には16台のトレーニンセット、つまり総艦隊の15%を維持するべき7つのシリーズがあります」と彼は言いました。
アスド氏は、今年はさらに19台のトレーニセットが保存されなければならないと述べた。
したがって、彼は続けて、今年は101シリーズもの運用ニーズから89台のトレーニンセットしかありませんでした。
その後、PT INCAに予約された16シリーズの12シリーズもの列車が、2025年後半に送られます。
アスド氏は、2025年の最初の学期にも来る3つの一連の輸入列車があると述べた。
中国からの鉄道輸入も2025年前半に8トリンセット増加します。
調達は、Asdoを続け、次の学期にPT INCAへの艦隊の改造または若返りも行われました。
「これらは、2024年後半と2025年上半期に施設不足の危機を経験しているため、2025年に予定されている調達の一部です」と彼は言いました。
その後、2026年に、Asdoを続け、INCAは4つの一連のKAIコミューター受注列車を完成させ、そのほとんどは2025年後期に納入されました。
「最後に、2027年に、INCAが完成する8つのトレーニングセットを2025年に契約する予定です」とAsdo氏は述べています。
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