ジャカルタ - ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事投資調整大臣は、政府は2021年に国内8港の国家物流生態系(NLE)または国家物流生態系の開発を完了することを目標としていると述べた。
「大きなものは8つあります。ここ(バタム)、ジャカルタ(タンジュン)プリオク、はい、後にパティンバン、タンジュンマス、スラバヤ、メダン、セマラン、マカッサルです。だから、今年はそうしたいと思っています」と、ルフトは3月18日木曜日の仮想記者会見で言いました。
ルフトは、彼が国家物流システムのもつれたスレッドを解決する際にゲームをしていないことを強調しました。彼はまた、国家物流エコシステムのパイロット計画の邪魔をした人をブルドーズすると脅しました。
「とにかく会議があります。「誰が邪魔をしている、我々はブルドーザーです」と、彼が言いました。
さらに、Luhut氏は、NLEプラットフォームはすべて1つのシステムに統合されると説明しました。
「この共和国における我々の問題は、我々が決して全くまとまとましく働かないということである。空港は同じです。それは整然とするように。これとの会議が多すぎます。以前は効率を上げたが効果的だった」と彼は言った。
Luhut氏は、他の国々が物流エコシステムで資金調達効率を上げることができれば、なぜインドネシアはできないのかと述べた。彼によると、この物流システムは物流の高コストを削減することができます。
ルフート氏によると、シンガポールとの物流コストの差は非常に遠く、シンガポールは13%、インドネシアは25.3%と述べた。
「貿易が多ければ、人々はすでに10%異なっている、なぜ人々は投資するためにインドネシアに来るのかと想像します。それと同じくらい簡単です」と、彼が言いました。
ルフトはまた、輸出国によるダンピング慣行に対処するための反ダンピング政策を実施したいと考えています。
「私たちの商品は反ダンピングの対象となります。貿易大臣は叫んでいる。私たちは効率的にすることができます。私たちはアンチダンピングを使用しています。我々は本当に競争力がある」と彼は言った。
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