ジャカルタ - インドネシア共和国下院(DPR RI)の委員会XIは、輸送部門に従事するSOE、すなわちPT Kereta Api Indonesia(Persero)またはPT KAI(2兆ルピア)とPT Industri Kereta Api Indonesia(Persero)またはINKA(9,650億ルピア)に相当する現金国家資本参加(PMN)の提供を承認しました。
しかし、この承認は、政府が鉄道部門のPMN提出のたびに、鉄道生産戦略、鉄道産業、人口輸送ニーズの充足などを含むインドネシアの鉄道ロードマップを含めることを条件としています。
スリ・ムリヤニ・インドラワティ財務大臣(Menkeu)は、KAIに関連する他のいくつかの省庁/機関が存在するため、インドネシアの鉄道ロードマップを提出する財務省(Kemenkeu)の権限を感じていないため、これに異議を唱えました。
「もしそれが列車なら、インドネシアの鉄道ロードマップを求めるために最後のコメントだったかもしれない。私たちは問題はありませんが、これは運輸省の権限にも関係しているかもしれませんが、PT KAIはLRTのようなものであり、MRTはDKIの地方政府にも関係しています。
スリ・ムリヤニ氏によると、これは運輸省、地方政府、産業省、SOEs省と関係があり、鉄道生産戦略などを議論するのに適しているため、財務省の権限の範囲内ではないより複雑になるでしょう。
「だから、おそらくメモは、私たちの完全な権限の範囲内ではないので、調整が必要です。この要求に関して、他の利害関係者に報告するので、約束できないかもしれません」と彼は言いました。
スリ・ムリヤニは、約束できないのは、彼がそうしたくなかったからではなく、これが要求に対するK / L要求の調整から比較的複雑であることを知っていたからだと述べた。
さらに、スリ・ムリヤニは、PMNに関してDPRの委員会XIによって行われた深化に本当に感謝していると述べた。
「PMN-PMNに関する過去2日間のマラソンを深めてきた委員会XIに強く同意し、本当に感謝しています」と彼は締めくくりました。
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