ジャカルタ - PT Pelayaran Nasional Indonesia(Persero)またはPelniは、投資準備金から調達した5,000億ルピアの国家資本参加(PMN)の注入を提案しました。
資金は新しい船の購入に使用されます。
ペルニのトリ・アンダヤニ社長は、ペルニが所有する旅客船の46%が30年前のものであると述べた。
したがって、このPMNは、退職しなければならない船を置き換えるために必要です。
「2023年に30年の技術的寿命を過ぎた12隻の客船のうちの1隻を置き換えるために、新しい建物の船のユニットを購入するために5,000億ルピアのPMN 2024を提案します」と彼は7月2日火曜日に下院委員会XIとの公聴会で述べました。
Andayani氏は、彼の党の計算に基づいて、新しい船のユニットを購入するための資金の必要性は1.5兆ルピアに達したと述べた。
残りは、来たる2025会計年度のPMNで要求されます。
「一方、2025会計年度のPMNで1兆ルピアの不足を提案します」と彼は言いました。
彼は、船を作るプロセスはオークションスキームによって開かれるだろうと強調した。
海外および国内の企業に機会を開くことを含みます。
「これは設計プロセスである(決定された)ものではありません。その後、入札プロセスを開始し、入札を国内外ですべて開きます」と彼は言いました。
一方、Andayani氏は、古い船はメンテナンスの面で大きな費用を必要とするため、船舶の更新は運用コスト効率にとって重要です。
さらに、古い船の運航も使用中に損傷を受けるリスクが高いと彼は続けた。これには、何千人もの乗客の安全を脅かすことが含まれます。
「PMN配分の緊急性は、船の寿命が高いほど、運用コストの非効率性であり、修理保守サービスのコストが高くなります」と彼は言いました。
「実際、これはこのようなものであり、これらの船を再び若返らせ、それらを置き換えるならば、燃料費の負担は確かに現在存在する古い船ほど無駄ではないので、政府からのPSO価値の面で効率性があるでしょう」とAndayaniは結論づけました。
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