ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、群島の首都(IKN)、東カリマンタンのスカイタクシーまたは飛行タクシーの試行について声を上げました。試験は、飛行を妨げない限り行うことができます。
ちなみに、ヌサンタラ首都庁(OIKN)は、東カリマンタン州サマリンダ市のIKNの飛行タクシー(スカイタクシー)の試験または概念実証(POC)を2024年7月までに実施することを目標としています。
運輸省民間航空総局のシギット・ハニ・ハディヤント長官は、原則は無人航空機(UAM)または飛行タクシーの政策であり、別のまたは分離されたメカニズムを使用すると述べた。
「したがって、プロバイダーやオペレーターが何であれ、もちろん有人航空機の空域と交差しない空域をまだ使用しているという概念があれば、それは可能です」と彼はインドネシアエアロサミット2024、ジャカルタ、7月2日火曜日に会ったときに説明しました。
それでも、シギットは、彼の党はまだ飛行タクシーの運用に関するさらなる研究を必要としていることを認めた。さらに、このモードは依然として国際民間航空機関(ICAO)の懸念事項です。
「もちろん、空飛ぶタクシーの概念は世界中でまだ観察されているものの1つでもあるため、次のことについて包括的な研究が必要です。航空規制のコーナーとしてのICAOも、この問題に関する研究をまだ行っています」とSigit氏は述べています。
したがって、シギット氏によると、ドローンの使用はいかなる空域でも行うことができないことを考えると、飛行タクシーはIKNで運用できる特別な許可を確かに必要とします。
「オペレーターの準備状況を確認し、空港やナビゲーションの取り決めと調整し、すべての側面が適用される要件と安全評価を満たしていると見なされたときに許可が与えられます」と彼は説明しました。
飛行タクシーはサマリンダでテストされます
以前、ヌサンタラ首都局(OIKN)は、東カリマンタン州サマリンダ市のIKNの飛行タクシー(スカイタクシー)の試験または概念実証(POC)を標的にしていました。
「韓国(韓国)のヒュンダイは、空飛ぶタクシーのPOCに関して、7月にテストされることをいとわない」と、ジャカルタのIKN当局モハメド・アリ・ベラウィのグリーン・デジタル変革担当副官は、5月27日月曜日のアンタラから引用した。
アリ氏は、7月の裁判では、ヒュンダイはサマリンダ市政府(Pemkot)を巻き込み、飛行タクシーの試験に関連してアジパンゲラントゥメングンプラノト空港を使用すると述べた。
OIKN自身も昨年、タンゲランのブディアルト・クルグ空港で飛行タクシーの試験を実施し、そこでは試験された飛行タクシーは2人収容の中国のEHang会社から来た。
「サマリンダでテストされるのであれば、タクシーは5人分の空飛ぶので、収容人数は大きくなります」とアリは言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
