ジャカルタ - アンカサ・プラ・インドネシアのコーポレート・セクレタリー・グループ責任者、ラハディアン・D・ヨギスウォロは、PT Angkasa Pura IとPT Angkasa Pura IIの合併または合併が従業員の削減またはレイオフに影響を与えないことを保証します。
「明らかなのは、私たちの側からは、従業員の削減はなく、まだそれぞれの勤続期間を考慮しているということです。AP IとAP IIには独自の勤続年数があるからです」と、7月2日火曜日、中央ジャカルタのペセノンガンにあるレッドトップホテルで開催された「インドネシアエアロサミット2024」アジェンダの傍らで彼は述べました。
ラハディアンはまた、合併の延期を要求したアンカサプラII(セカルプラII)従業員組合を含む、合併に関連する従業員との調停があったことを認めました。
「それは調停され、スムーズに進んだ。昨日はさらに、社内のコミュニケーションに少し問題がありました」と彼は説明しました。
それでも、ラハディア氏は、彼の党は、本社からインドネシア全土の支店に従業員の突然変異や異動の可能性をまだ開いていると述べた。
「はい、確かに、移行が本社での必要性でなければならない場合、支店の必要性は正しいです」と彼は言いました。
合併に関しては、両社の合併プロセスはまだ進行中であるとRahadian氏は述べた。同氏は、2023年12月から同期が始まっているため、近い将来にプロセスが完了すると予想されていると述べた。
「今、それは再びプロセスです、はい、神はできるだけ早く喜んでいます。これは論文の仕事だからです」と彼は言いました。
ラハディアンはまた、アンカサ・プラIとアンカサ・プラIIの合併プロセスが、適切なガバナンスに従って、適用される法律と規制に従って実行されることを確実にしました。
「今では多くのプロセス、管理上の問題、空港事業体(BUBU)の許可、合併に到達するためのすべてのプロセスがあります」と彼は説明しました。
以前、InJourneyの社長であるドニー・オスカリアは、両社の合併プロセスは昨年11月から続いており、2024年7月に完了する予定であると述べました。
さらに、ドニー氏は、アンカサプラインドネシアは、年間総乗客数1億7,000万人の世界第4位の空港運営者になると述べました。
「実際、昨年からインドネシア空港を設立し、これがPSNになりました。このプロセスが7月(2024年)に完了することを願っています」と、6月21日金曜日にジャカルタのダナレクサタワーで会ったとき、彼は言いました。
ドニーはまた、PT Angkasa Pura IとPT Angkasa Pura IIの合併には、標準操作手順(SOP)、ITシステム、財務、空港運営への財務の整合が含まれていると説明した。
「私たちは最初にインドネシアの空港を形成し、最初にSOPを平等にし、最初にIT、運用プロセスを平等にします。したがって、統合プロセスは非常にスムーズに実行されます。なぜなら、11月から、実際に組織的に、運営的に、財政的に統合されているからです。だから、これはただのゴング、本当に」とドニーは言った。
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