チェアウル・タンジュンとアグス・ラスモノ・スドウィカトモノは、パティンバン港の経営を正式に「世話をしている」

チェアル・タンジュン・コングロマリット。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 西ジャワ州スバンにあるパティンバン港の管理は、PTペラブハン・パティンバン・インターナシオナル(PT.PPI)が企業体との政府協力(KPBU)スキームの下で正式に行っています。

これは、3月17日(水)、ジャカルタの運輸省でジョコ・サソノ運輸省のジョコ・サソノ事務総長が目撃した、PT.パティンバン国際港のフアド・リサール事務局長との海上運輸局長R.アグス・H・プルノモによるKPBU協定の署名によってマークされました。

「今日、パティンバン港の運営は、運輸総局と選択された港湾事業体(BUP)、すなわちPT PPIとの間のKPBU協定の署名によって特徴付けられる新しい段階に入った」とジョコ・サソノ事務総長は、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣を代表する発言の中で述べた。

協定が発効した後、ジョジョは引き続き、PT PPIは正式にパティンバン港を管理するオペレーターとなり、優れたサービスを提供し、可能な限り効率的に港を管理し、国家物流コストの削減に大きく貢献することが期待されます。

PT PPIによるPPI方式での港湾運用の有効時間を待っている間、運輸省は、パティンバン港の一時的な操作を行うためにPTペリンドIIIを割り当てた。

KPBU協定の署名と同時に、パティンバン港の一時的な運営に関する管理契約協定は、パティンバンクラスII KSOP事務所の長、ヘリ・プルワントとPT.ペラブハン・インドネシアIII(ペルセロ)パティンバン港、サンディ・サーリザル・アラムによって署名されました。

ジョジョによると、これは、KPBUスキームでBUP PTにパティンバン港の事業を引き渡すプロセスを待ちながら、効果的かつ効率的に物流ニーズを満たすためにパティンバン港サービスの運営と継続性を加速するために行われました。

「パティンバン港KPBU協定とパティンバン港一時運用管理契約が適用される規制に従って誠実に実施され、パティンバン港サービスを効果的かつ効率的に行えることを望む」と彼は言った。

また、インドネシアの景気回復を支援する政府のビジョンを支援することにコミットしている政府とパートナーの相乗効果と協力が引き続き改善されることを望む。

一方、海上運輸局長R.アグス・H・プルノモは、KPBUスキームの下でパティンバン港の運営者としてPT PPIを選択したことは、適用される法律と規制に従って一連の調達段階を経てきたと説明しました。

このプロセスは、パティンバン・コンソーシアムが選定されるようにオークション・メカニズムを通じて行われました(PT CTCorpインフラストラクトゥール・インドネシア - PTインディカ・ロジスティック& サポートサービス - PT Uコネクティビティサービス - PTターミナルペティケマススラバヤ)は、KPBUプロジェクトを実施するBUPとしてポートビジネスエンティティ(BUP)PTペラブハンパティンバンインターナシオナルを形成し、西ジャワ州のパティンバン港のインフラ提供のための協力パートナーを形成しました。

詳細については、PT CTCorpインフラストラクトゥルは、インドネシアで9番目に裕福な人物であるチェアル・タンジュンが所有しています。一方、インディカ・ロジスティックは、国内で69番目に裕福なアグス・ラスモノ・スドウィカットモノが所有しています。

KPBU協定の範囲は、パティンバン港のコンテナターミナル容量375万台のコンテナターミナル容量と、40年の協力期間を持つ600.000 Cbusの車両ターミナル容量に対する上部構造の提供です。

「PT.PPIによるパティンバン港の運営が、特に北ジャワ回廊において生産性、物流効率、国家経済競争力を高め、地域社会に直接的な利益をもたらすことが期待される」とアグス事務局長は述べた。

なお、パティンバン国際港は、タンジュン・プリオク港に次いで2番目に大きい国の戦略的プロジェクト(PSN)の一つであり、西ジャワ地域および国家の経済成長において戦略的な役割を果たしています。

現在、パティンバン港の建設は、375万台のTeusのコンテナターミナルと最大600.000のCCBの総容量を持つ車両ターミナルの建設を含むフェーズ1-2(2021-2026)に入っています。