運輸省、2026年第3四半期にジャカルタLRTフェーズ1Bランプンを目標

ジャカルタでのジャカルタLRTフェーズ1Bベロドローム-マンガライの建設。(写真:ドキュメント:運輸省DJKAの広報)

ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、鉄道総局を通じて、今後2年間または2026年に完了するフェーズ1Bベロドローム-マンガライのジャカルタLRTルートの延長を目標としています。

鉄道局長のリサル・ワサル氏は、ジャカルタLRTフェーズ1Bベロドローム-マンガライの作業の進捗状況は比較的スムーズであり、設定された目標を見逃すことはないと述べた。

「私たちは、このプロジェクトがすぐに完了し、2027年初頭に運営できると楽観的です。2026年第3四半期の私たちの希望は、それが一般の人々によって楽しまれることです」とRisalは6月26日水曜日の公式声明で述べました。

さらに、リサル氏は、2024年6月の第2週まで、ジャカルタLRTフェーズ1Bベロドローム-マンガライの作業は18.147%に達していると述べた。

この段階では、リサルを継続し、ラワマングン駅、BPKPスカウト駅、パサールプラムカ駅、マトラマン駅からなる5つの駅からなる6.4 kmの線が建設され、マンガライ駅で終わりました。

「ジャカルタLRTフェーズ1Bの存在は、マンガライ駅での輸送統合を補完するものです。この駅で長距離列車が停車した後、乗客はマンガライ駅からのウォークウェイを利用してジャカルタLRT駅をサポートすることで、ジャカルタLRTを使用してケラパゲーディングへの旅をすぐに続けることができます」とRisal氏は説明しました。

その後、リサルを続け、ジャカルタLRTは10分のヘッドウェイで運営されます。この延長により、ベロドローム-マンガライ交差点では、乗客の潜在的な需要が1日あたり80,000人に徐々に増加します。

ジャカルタLRTの占有率を最大化するために、kTa Risalは将来、ケラパ・ゲーディング-JIS、1Cマンガライ-ドゥク・アタス、1Dドゥク・アタス-ペシング航路、および3A線と3B線も開発され、それぞれケマヨラン-JIS-ケラパ・ゲーディング-ベロドローム-クレンダー-ハリム航路を補完します。

「私たちは、人々がより簡単に、より安全に、より速く、より快適に移動できるように、経済の中心地とコミュニティ活動が公共交通機関、特に鉄道輸送モードによく機能することを引き続き奨励します」とRisal氏は締めくくりました。