ジャカルタ - PT Pelindo Terminal Petikemas(SPTP)は、コンテナの積み下ろし活動のために南スラウェシのMakassar New Port(MNP)施設を使用することにより、世界の海運会社との新しい市場を拡大しています。
水曜日、東ジャワ州スラバヤで受け取った声明の中で、ターミナルヘッドTPKニューマカッサルIニョマンストリスナは、関心のあるグローバル海運会社は、しばらく前にMNPを現地訪問したCMA-CGMとマースクラインであると述べた。
「CMA-CGMとMaask LineはMNPでの活動に関心を示しており、現在、マカッサルから持ち込むことができる潜在的な輸出貨物を見るために市場を模索している」と彼はANTARAが報じたように、6月26日水曜日に語った。
彼は、彼の党は、所有している施設が非常に十分であり、そのうちの1つは最大マイナス16メートルの低水噴霧(LWS)の溝と港の池の深さを持っているため、2つの海運会社がMNPで活動を行うと楽観的であると述べた。
「この深さにより、直接通話や海外への直接輸送に一般的に使用される大規模なポストパナマックス世代の船がMNPに入ることができます」と彼は言いました。
さらに、彼は続けて、それはまた、橋の全長が1,600メートルに達する6つのコンテナクレーンユニットによって支えられています。
「ターミナル面積は52ヘクタールに達し、コンテナ容量は年間250万に達します」と彼は言いました。
ニョマン氏は、マカッサル地域では、PTペリンドターミナルペティケマスがマカッサルコンテナターミナルまたはターミナル1とマカッサル新港またはターミナル2の2つのターミナルを管理していると付け加えた。
「2023年の2つのターミナルのコンテナフロー数は700,000TEUSに達しました。2024年には、715,000TEUSのコンテナフローを目標としています」と彼は言いました。
一方、南西スラウェシ(スルセルバル)のインドネシア物流フォワーダー協会(ALFI)のDPW会長であるSyaifuddin Syahrudi氏は、南スラウェシの多くの商品が輸出ニーズを満たすことができるように成長できると楽観的であると述べた。
イッポは、MNPの存在が南スラウェシを物流物流のインドネシア東部のハブにすることができることをよく知っています。
「将来的には、MNPがインドネシア東部のハブとなり、ジャワ(ジャカルタとスラバヤ)に行く必要がなくなることを願っています」と彼は言いました。
イプロ氏は、MNPをハブとして支援するためには、より大規模な経済産業センターが必要であると述べた。
「現在の南スラウェシ州の経済成長と人口の分析により、多くの基本的な必需品が依然としてジャワから輸入されています」と彼は言いました。
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