ジャカルタ - 国営の航空・観光ホールディング、PT Aviasi Pariwisata Indonesia(Persero)またはInJourneyは、PT Angkasa Pura IとPT Angkasa Pura IIをPT Angkasa Pura IndonesiaまたはInJourney Airportsに合併または合併するプロセスを2024年7月に完了させることを目標としています。
InJourneyの社長であるDony Oskaria氏は、両社の合併プロセスは昨年11月から続いており、来月完了する予定であると述べました。
さらに、ドニー氏は、アンカサプラインドネシアは、年間総乗客数1億7,000万人に達し、世界第4位の空港運営者になると述べました。
「昨年からインドネシア空港を設立し、これがPSNになりました。このプロセスが7月に完了することを願っています」と、6月21日金曜日にジャカルタのダナレクサタワーで会ったとき、彼は言いました。
さらに、ドニー氏は、PT Angkasa Pura IとIIの合併には、標準運用手順(SOP)、ITシステム、財務、空港運営への財務の整合が含まれると説明した。
「私たちは最初にインドネシアの空港を形成し、最初にSOPを平等にし、最初にIT、運用プロセスを平等にします。したがって、統合プロセスは非常にスムーズに実行されます。なぜなら、11月から、実際に組織的に、運営的に、財政的に統合されているからです。だから、これはただのゴング、本当に」とドニーは言った。
ドニー氏は、世界の空港産業を見ると、収入源は小売や不動産などの非エアロから支えられていると述べた。
一方、インドネシアでは、非エアロの収入はエアロとバランスが取れていないと彼は続けた。
「我々はまだバランスが取れていない。ですから、私たちはまだエアロで支配的です。非エアロの平均収益は現在、パックスあたり3米ドルです。チャンギや仁川と比較すると、平均して1パックスあたり13米ドルです」と彼は言いました。
ドニーはまた、アンカサ・プラ・インドネシアがこの機会を利用して成長できることを望んでいます。
例えば、年間170万人の乗客を目標にし、非航空会社の収益を1人当たり5米ドル増加させると彼は述べた。
「これは、成長のための私たちのスペースが非常に大きいことを意味します。乗客数が1億7,000万人で、2ドルだけでも増やすことができれば、2ドルだけでも平均3億4,000万ドルになると想像してみてください」と彼は言いました。
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