ジャカルタ - PT AirAsia Indonesia Tbkは、2024年第1四半期の売上高を2024年3月31日時点で1兆7,400億ルピアで、2023年同四半期の1兆3,700億ルピアから27%増加しました。
「PT AirAsia Indonesia Tbk(AAID/CMPP)の収益の増加は、COVID-19から回復して以来、国内および国際線の航空券予約の多さによって推進されています」と、インドネシアのエアアジアベラニータヨセフィン社長は、6月13日木曜日にアンタラから引用されたジャカルタで受け取った声明で述べました。
Veranitaは、これにより乗客数が33%または162万人増加し、乗客の占有率は2023年第1四半期と比較して2pptまたは83%増加したと説明しました。
AAID/CMPPはまた、収益の大部分は航空運航から来ており、飛行機の座席チケットの売上高は1兆4,700億ルピアに貢献し、続いてアンシラリーからの収益は2,558億ルピア、貨物は135億ルピアであったと記録しました。
ジャカルタは7,767億ルピアの主な収入源となり、続いてデンパサールが6,383億ルピアとなった。一方、スラバヤとメダンはそれぞれ1,988億ルピアと1,283億ルピアを記録した。
ベラニータ氏は、2024年第1四半期を通じて、インドネシア・エアアジアはマレーシアのデンパサール-ランプンとジャカルタ-コタ・キナバルの2つの新しい路線も開設したと付け加えた。これらの2つの路線は、エアアジア・インドネシアのみが運航する直行便を持つユニークな路線です。
AAID/CMPPは、企業に付加価値を提供し、市場シェアを拡大する新しい国内および国際線を開設する計画を通じて、航空機の容量を最適化し続けます。
さらに、それはまた、政府が多くの観光地への観光客の訪問を増やすのを助けるための努力の1つです。
2024年第1四半期の米ドルに対するルピア為替レートは、2023年第1四半期と比較して、1米ドルあたり15,062ルピアから15,853ルピアに大幅に低下し、3,040億ルピア(全体の39%)の損失をもたらしました。
運営上、AAID/CMPPは2024年第1四半期を7,770億ルピアの損失で終えました。
一方、燃料消費量は、2024年第1四半期の燃料価格の上昇にも影響された総費用の36.96%の主要な営業費用の1つの貢献者として記録されました。
「インドネシアのエアアジアは、政府が同国の航空産業の安定を維持するのを支援する取り組みの1つとして、同社の持続可能性と持続可能性戦略を継続的に改善することに常に取り組んできました」とVeranita氏は述べています。
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