ジャカルタ - スリ・ムリャニ財務大臣は、政府はインドネシアに投資する電気自動車メーカーに対して0%の安価な商品(PPnBM)に対して売上税優遇措置を提供すると述べた。
「治療は、完全なバッテリー電気自動車(BEV)タイプの車両のメーカーに与えられます」と、彼は3月15日(月曜日)、下院の委員会XIとの協議会議で言いました。
スリ・ムリャニ財務大臣は、この政策はBEV自動車産業におけるRp5兆の多額の投資の実現から2年後に必要であると付け加えた。
それだけでなく、Rp5兆の投資の実現に伴って商業的に生産されている限り、免税の選択肢はメーカーによってより速く受け入れられると述べた。
「だから、彼らは投資すると言っただけでなく、実際にその投資を実現させ、我々がしきい値を使用する価値はRp5兆です」と、彼が言いました。
この戦略は、現在下院で議論されている2019年のPP番号73でPPnBMの関税を変更するために政府が作成した第2のスキームの一部です。
その後、電気自動車は高級品の課税から免除される唯一の車両型課税対象となります。その他のタイプの車両については、ハイブリッド車と従来車の両方が8%から14%の課税対象となる。
一方、私が財務大臣を通じて議会に提示したスキームは、依然としてPPnBM電気自動車の0%の特権を与えますが、他のタイプの場合は5〜12%の課税を受けています。
このステップは、政府がハイブリッド自動車メーカーとの違いはないと述べたbev車投資家からインプットを得た後、スリ・ムリャニと呼ばれています。
実際、彼らは運ばれた技術がはるかに高く、将来的に車両はハイブリッドではなく完全なバッテリー電気自動車システムにつながると評価しています。
知られているように、2019年のPP No.73では、メーカーbevとプラグインハイブリッド車(PHEV)は両方とも0%のライトニングPPnBMを取得する既存の上場。
「彼ら(bev投資家)は、私たちがフルバッテリーに行くとき、なぜハイブリッドに固執するのかと言います。したがって、これらの投資家は、BEVとプラグインハイブリッドの間の格差や違いを期待しています」と、彼が説明しました。
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