ジャカルタ-政府は、西ジャワ州カラワンに浸透する通勤電車またはKRLルートを延長する機会を開きました。ブディ・カリヤ・スマディ運輸相は、遅かれ早かれプロジェクトが実現すると述べた。
ご参考までに、西ジャワ州カラワンに浸透するためのKRLルートの延長は、2019年に談話になりました。現在、東ルートのKRLは、ブカシリージェンシーのチカランにしか到達していません。
「カラワンは来年か2026年になるかもしれない。私はデータを確認していませんが、確かにこの集積は最終的にKRLになるでしょう」とBudiは6月6日木曜日に書かれた記者団に語った。
しかし残念なことに、Budiは、言及された時間が運用目標またはプロジェクトの建設を開始する時期であることを説明しませんでした。
さらに、ブディは他の地域でのKRLプロジェクトについても言及しました。彼は、現在、周辺の集積地域への進展が進んでいると述べた。
「ジョグジャ・ソロからマディウンまで。後で再びプルウォケルトまで転送します。スラバヤもやっています。スラバヤからシドアルジョ、そしてモジョケルトまで、KRLになります」と彼は説明した。
以前、PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)は、電気鉄道(KRL)または通勤線の運行サービスが西ジャワ州カラワンに引き継がれる可能性について発言権を開設しました。
KCIのオペレーション&マーケティングディレクター、ブロー・リサール氏は、このルートの延長は中央政府の領域であると述べた。それでも、彼は、彼がラインを延長するように割り当てられた場合、政府の指示に従う準備ができていると述べた。
しかし、リサール氏は、この場合の電力インフラの記録により、列車の駆動源としての上部フロー電気(LAA)施設の提供が構築されたと述べた。
「(カラワンまでの開発の確実性は)LAAネットワーク支援施設を建設する政府の領域です」と、リサールは4月23日火曜日にジャカルタで開催されたLebaran KAI Commuter 2024 Transportの記者会見で述べました。
「だから、政府が後で施設を建設した場合、オペレーターとして私たちはそこ(カラワン)まで走ります」と彼は続けた。
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