ジャカルタ - インドネシアのオンブズマンは、2024年のレバランの帰郷期間中のバスチケットの価格が100%または通常の価格の2倍に上昇したことを強調しました。
インドネシア共和国オンブズマンのメンバーであるヘリー・スサントは、バスチケットの価格の上昇は運賃規制の欠如のために起こったことを明らかにした。政府が上限関税で規制する関税は、エコノミークラスにのみ適用されます。
「次の問題はチケット価格です。現行の規制は、エコノミークラスのバスチケットの上限運賃のみを規制しています」と、5月27日月曜日にオンラインで監視された2024年のレバランホームカミングモニタリング結果に関する報告書の提出の議題でヘリーは言いました。
ヘリーは、エコノミークラスのバスは短距離で運行するように提供される傾向があると評価しました。一方、2024年のレバランの帰郷時などの長距離では、ビジネスやエグゼクティブなどの非エコノミークラスのバスを使用しています。
「実際、一部のPOバスはエコノミークラスを提供しなくなり、一般的にエコノミークラスのバスは短距離のみを提供しています。人々はエコノミークラスのバスよりも非エコノミークラスのバスを好む」と彼は言った。
この傾向により、イード帰郷期間中に価格を規制するオトバス会社(PO)からの柔軟性があります。その結果、バスチケットの価格は倍増しました。
「イードの帰郷時、非経済的なバスチケットの価格は100%大幅に上昇しました。ただし、非エコノミークラスのバスに制限関税の取り決めはありません。したがって、非経済的なバスチケットの価格の上下は市場メカニズムに委ねられています」と彼は言いました。
インドネシアのオンブズマンは、2024年のレバラン・ホームカミングの実施中に監視の結果を完了しました。彼の報告の結果に基づいて、バス艦隊との帰郷の実施に多くの問題が見つかりました。
ヘリーによると、彼の党はバスと海上輸送においてより多くの問題を発見した。一方、鉄道および航空輸送部門は、Eid 2024年の帰郷期間中に問題がない傾向があります。
「関連する調査結果の結論として、私はこれらの調査結果が陸上および海上輸送において多くあることを公然と述べなければなりません。空気が実質的にスムーズであれば、列車がうまくいったように見えるでしょう。バスと海上輸送、島間の交差点の2つ(交通手段)でのみ」と彼は言った。
監視結果から、多くのバスがターミナルに出入りしますが、バスの体調や車両管理の完全性を交通関係者から確認することはできません。
彼は、ランプチェックの実施は、バスが乗客でいっぱいになったときによく行われると付け加えた。したがって、ランプチェック活動は最適に行われません。
「ランプチェックの結果の記録があるバスが修理を行っていることを確認するための効果的な監視メカニズムはありません。実際、道路に適さないカテゴリーのバスが運行していないことを保証する監視はありません」と彼は説明しました。
さらに、ヘリー氏によると、指示、待合室、障害者のアクセス、不十分な授乳室など、いくつかのバスターミナルの施設やインフラの欠如に関連する問題があります。
この点で、ヘリーは、いくつかのターミナルが保健サービスポストを提供していないことを認めた。また、乗客の乗降活動はターミナルの外で発生します。
「これは、ランプンや北スマトラなど、ジャワ州以外のいくつかの州で経験されています。さらに、バスターミナルのトイレの使用に関税の適用はまだあります」と彼は言いました。
最後に、ヘリーは続けて、いくつかのターミナルに共同ホームカミングポストと苦情番号は設立されていません。ポストは、イード帰郷の取り扱いを簡素化し、統合するために、中央および地域レベルの省庁/機関/機関で構成されています。
「帰郷調査チームの監視に基づいて、一般的にバスターミナルには、運輸、セキュリティ、カンティブマ、健康の両方のセクターから、さまざまな機関の役員がいる帰郷ポストがあります。しかし、共同ポストと苦情番号を備えていないターミナルがまだあります」と彼は付け加えました。
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