ジャカルタ - 政府は有料道路に関する新しい規則、すなわち2024年の政府規則(PP)番号23を発行したばかりです。規則の主題の1つは、新しいエリアと休憩所とサービス場所(TIP)または休憩所の開発に関連しています。
新しい規制により、有料道路事業体(BUJT)は、事業エリアを含む有料道路周辺のエリアを開発する権限を与えられています。これは、PPの第27条に記載されているとおりです。
「第25条第2項に規定する事業体は、有料道路と一体化した電力開発を行うことができる」と、この規則は5月25日(土)に規定している。
これは、経済的に実行可能なセグメントで有料道路をカバーすることが可能です。意図した地域の開発は、空間計画に従っていなければならない。
「有料道路事業が財政的に実現可能であるか、決定された財務実現可能性レベルに達した場合、地域開発は、決定された有料道路の財務実現可能性レベルを低下させないことによって、有料道路事業の一部となり得る」と、規則第27条第3項を読む。
第80条では、道路本体の目的のための技術計画に定められた土地に加えて、有料道路給付室外の有料道路所有室の土地は、有料道路の管理に支援施設を適用し、有料道路の技術的要件を満たしている限り、休憩所として使用することができると説明されています。
「(1)に規定する休息場所及びサービスの土地取得は、BPJTの承認を得て、事業体が他の当事者と協力して行うことができる」と第80条第2項には記されている。
特に休憩所自体については、第8条では、有料道路利用者の利益のために、都市間有料道路は休憩所およびサービス(TIP)利用できなければならないと説明されています。一方、都市の有料道路は提供することができます、または言い換えれば必須ではありません。
休憩所は、アクセス道路、環境道路、駐車場の状態、安全性、セキュリティ、快適性、すべてのグループの分布と移動、および/または車両貨物の種類と環境の持続可能性に注意を払う少なくありません。
さらに、休憩所には、セキュリティサービス、ヘルスケア、緊急救助サービスのための統合ポストも装備する必要があります。次に、第9条では、各メジャーの50キロメートル(km)の距離ごとに、有料道路利用者に少なくとも1つの休憩所を提供する必要があると述べられています。
「休憩所および開発中のサービスを除き、すべての休憩所およびサービスは有料道路の外からのいかなるアクセスとも接続されることを禁じられており、有料道路の外へのアクセスは制限される可能性がある」と第9条第4項を読む。
第(4)項で言及されている休憩所は、以下の形態の他の支援施設を追加することによって開発することができる。
a. 特定の地域および地域の製品プロモーション領域と、零細企業、中小企業、中小企業(MSME)のプロモーションの追加
b.人や物・物流の移転場所の追加
c. 観光地及び工業地帯の開発
d. 入居施設;や
e.子供の遊び場。
一方、第10条は、休憩所の事業はパートナーシップパターンを通じて零細・中小企業に対応することによって行われると述べている。このプロセスでは、事業体は、稼働中の有料道路と、まだ計画および建設段階にある有料道路の両方に、商業地域の総土地面積の少なくとも30%を零細・中小企業に割り当てる必要があります。
「(1)に規定するすべての零細企業、中小企業、中堅企業は、零細企業、中小企業、中堅企業としての証明書を持っていなければならない」と規則には書かれている。
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