【ジャカルタ】アルランガ・ハルタルト経済調整大臣は,日本との協力を通じたエネルギー転換におけるインドネシアのコミットメントを説明し,その一つが電気自動車(EV)への投資である。
「トヨタと、EVロードマップに関連する三菱を含む日本のいくつかのメーカーからのロードマップ(ロードマップ)はすでにあります」と彼は言いました。
さらに、日本はアジアゼロエミッション共同体(AZEC)のエネルギー転換に含まれる銅製錬所にも関与していると続けた。
インドネシアと日本は、2023年11月にバリ島で開催されるG20サミットにおいて、AZECの実現に向けたイニシエーターです。
2023年12月のAZEC首脳会議では、69件の協力が得られ、そのうち24件は、エネルギー転換、廃棄物からエネルギーへの、脱炭素化、電気伝送開発、地熱エネルギーを促進するための訓練に関する覚書に署名したインドネシアと日本の企業間の協力でした。グリーンアンモニアなど。
Airlangga氏によると、インドネシアには現在38のニッケル製錬所があり、投資額は158億米ドル(253.6兆ルピア)で、2023年には約250億米ドルの輸出に貢献しています。
インドネシア政府は、2030年までに40万台の電気自動車を目標としている、と彼は述べた。
「インドネシアはエネルギー転換に深くコミットしています。岸田首相が昨夜基調講演で述べたように、インドネシアは3月と8月に閣僚級会合を主催する」と述べたので、我々は日本と協力している」と述べた。
彼は、彼の党が80メガワットの設備容量と60メガワットの追加容量を持つムアラボーの拡張を持っていると言いました。さらに、1,375ギガワットの中央カリマンタン州カヤン川の水力発電所は、首都(IKN)の電力供給源であると言われています。
一方、本田技研工業は、電気自動車技術への投資を、2030年度までの10年間で、当初の計画から約1兆円(40億ルピア)に倍増させると発表した。
共同通信の引用によると、この投資は、日本の自動車メーカーとテスラ社やBYD中国などの海外の強力な競争相手との競争力を高めることを目的としています。
ホンダは、2040年までに電気自動車と燃料電池車の比率を新車の総販売台数の100%に引き上げる取り組んでいる。
ホンダの三部俊宏最高経営責任者(CEO)は、電気自動車業界はまだ新しいが、長期的には環境にやさしい車への移行は安定して続くと述べた。
10兆円の投資額には、次世代工場システムの製造・新車の生産に約6兆円(615兆ルピア)、ソフトウェア研究開発に2兆円(205兆ルピア)、バッテリー生産に2兆円が含まれると同社は述べた。
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