ジャカルタ - 竹は、スマラン - デマク有料道路、特にセクション1スマラン - サユンの建設に使用される材料の1つです。
竹は、マットレスシステムとして建設現場の土壌ベースの運搬能力を高めるように組み立てられ、配置されています。
その理由は、10.64キロメートル(km)に及ぶセグメントが海上にあるからです。本土に立つ16.31 kmのサユンデマックセクション2とは異なります。
5月14日(火)にPUPR省の有料道路規制庁(BPJT)の公式ウェブサイトから引用されたスマラン・デマック有料道路は、海の上の備蓄構造が17層の竹マットで強化されている海の堤防と統合されます。
以前、人間居住総局の入植地および住宅技術開発局の建築材料構造センターは、竹材料を使用して実現可能性を測定するためのテストを実施していました。
「この試験は、スマラン-デマク有料道路の建設現場の土壌の統合時間を短縮するためにマットレス建設として使用される竹材料を準備するために実施されました」とbpjstの声明は読みました。
現在、海上約10kmのパッケージ1Bの建設作業では、竹マットを基礎として使用し、1,500人の熟練労働者が推進する約1,000万本の竹棒が必要です。
「竹はウォノギリ、マゲラン、プルウォレホから来ており、長さ8メートル、直径8〜10cmの特別な基準があります」と彼は言いました。
竹マットの使用は、基盤として機能するだけでなく、海洋生態系の持続可能性にも貢献します。
マットレスとして使用されている竹は、後に水没してサンゴ礁の一部となり、水中の構造的な強度を高めます。
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