アンカサ・プラ11はスルタン・ハサヌディン空港マカッサル、ジュアンダ・スラバヤ、ロンボク・プラヤ、サム・ラトゥランギ・マナドを拡大

空港滑走路のイラスト。(写真:アンスプラッシュ)

ジャカルタ - PTアンカサプラI(ペルセロ)は、国内の航空接続をサポートするために空港開発プロジェクトの完了を加速し続けています。アンカサ・プラ1.によって少なくとも4つの空港開発プロジェクトが進行中で、2021年に完了する予定です。

4つの開発プロジェクトは、スルタン・ハサヌディン・マカッサール空港開発プロジェクト、スラバヤ・ジュアンダ空港、ロンボク・プラヤ空港、マナド・サム・ラトゥランギ空港です。

「これら4つの空港の開発は、航空接続を促進し、特にインドネシアの中央および東部地域で航空輸送と物流トラフィックの容量を増やすために戦略的です」と、アンカサ・プラIの社長、ファイク・ファーミは3月9日(火曜日)に書面で述べました。

2021年3月初めまで、スルタン・ハサヌディン空港マカッサルの開発進捗状況は62.28%に達しており、2021年5月までに完了する予定です。空港開発には、166,815平方メートルに達するターミナルの拡張が含まれており、年間700万人の乗客の容量を持つ51,815平方メートルの既存のターミナルエリアから年間1500万人の乗客を収容することができます。

さらに、エプロンは、わずか185,500平方メートル(42駐車スタンドの容量)の既存の領域から385,346平方メートル(53駐車スタンドの容量)に拡大されました。

2021年3月初めまでのジュアンダ空港スラバヤの開発の進捗状況は93%に達しています。ジュワンダ空港スラバヤの開発には、室内改良や支援施設、オーバーレイ滑走路10-28、ターミナル2のエプロンBの再建、国際貨物ターミナルの拡張など、ターミナル1の拡張が含まれます。

ターミナル1を62,700平方メートルから91,700平方メートルに拡大すると、ターミナル1の乗客数は年間わずか700万人から年間1300万人に増えます。

ロンボクプラヤ空港の開発の進捗状況は現在96%に達しています。本開発は、MotoGP2021の位置であるマンダリカ経済特区(KEK)の開発を支援するために行われました。

開発は、滑走路を2,750メートルから3,300メートルに延長し、年間700万人の乗客を収容できる40,000平方メートルまたは以前の容量の2倍にターミナルを拡張することです。

サム・ラトゥランギ空港マナドの開発の進捗状況は現在80%に達しています。空港の開発は、26,481平方メートルから57,296平方メートルに旅客ターミナルを拡大しました。このターミナルの拡張により、サム・ラトゥランギ空港マナドは、年間わずか260万人である以前の空港と比較して、年間最大570万人の乗客を収容することができます。

ジューアダ空港スラバヤの状況。(写真:ドク。間)

「我々が行う空港の開発は、特にマンダリカでのMotoGP 2021イベントで、優先観光地の開発と政府の戦略的アジェンダを支援することを目的としています。さらに、将来的には、国家の経済成長とCOVID-19パンデミックの影響を受ける観光セクターの回復に貢献できることを願っています」とFaik Fahmi氏は述べています。