ペルタライトのバイオエタノールへの変更に対応して、委員会VIIのメンバー:下院と議論しなければならない

図(写真:ドク。間)

ジャカルタ - インドネシア共和国下院第7委員会委員のムリャントは、ペルタミナがペタライトタイプの燃料油(BBM)をバイオエタノールに置き換えると述べたマーベス・ルフト・ビンサール・パンジャイタン調整大臣からの漏洩した情報に反応した。

ムリャントは、この声明は間違っていると判断した。その理由は、プルタミナには、DPRと議論される前に、割り当てられた燃料を別のタイプに置き換える権限がないためです。

ムリャントは続けて、ペルタミナは燃料をコミュニティに配布するために政府からの任務を実行するオペレーターとしてのみ行動する。

したがって、ペルタミナは不注意にペルタライトを除去したり、バイオエタノールや他の種類の燃料に置き換えたりすることはできません。

「これが政府の権限だ。補助金を受けた燃料に関連して、種類、量、価格、流通地域の両方がDPRとの議論を通じて政府によって決定されたからです」とムリャントは5月6日月曜日に言いました。

彼によると、この計画はまず、割り当ての燃料割当量が年間何であるか、1リットルあたりの価格が何であるか、1リットルあたりの補助金がいくらであるか、そして流通エリアがどの程度であるかを議論しなければならない。

「これは、割り当てられた燃料の種類の交換が本当に地域社会に害を及ぼさないか、高価な燃料で地域社会に負担をかけないようにするために重要です」とMulyantoは続けました。

さらに、彼は、バイオエタノール燃料の1リットルあたりの価格はPertamax 92を上回ると推定されていると述べた。

「プルタミナは、ルフート氏が言ったように、パータライト燃料を置き換えることはできません」と彼は付け加えました。

ムリャントは、ペルタライトをバイオエタノール混合燃料に置き換える政策計画に関して奇妙なことがあると感じました。なぜなら、国内のバイオエタノールの生産はまだ限られているからです。

したがって、これらの材料は、その生産目的のために他の国から輸入される可能性が高いです。

「結局、国の外国為替は再び吸い出されました。私たちはバイオエタノールを輸入し、ますます海外に依存したいと考えています」と彼は言いました。

参考までに、ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、ペルタライトの代わりに燃料油(BBM)を漏らした。

Luhut氏によると、PT Pertaminaは今年、Pertalite燃料を段階的に廃止する予定だという。

彼は、燃料油、または化石燃料を植物サイダーと混合するか、バイオエタノールになるという政府の野心は、化石油からの原材料の使用を減らすことを目的としていると述べた。