ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、2024年末までに完成するシグリ・バンダ・アチェ有料道路セクションI(パダン・ティジ・スリメウム)とビンジャイ・パンカラン・ブランダン有料道路セクション3(タンジュン・プラ・パンカラン・ブランダン)のトランス・スマトラ有料道路(JTTS)の建設を目指しています。
エグゼクティブバイスプレジデント(EVP)のHutama Karya Adjib Al Hakim長官は、2024年4月30日までの主要道路長25キロメートル(km)のSigli-Banda Aceh Section I(Padang Tiji-Seulimeum)有料道路の建設進捗は84.77%に達し、土地取得の進捗状況は87.95%に達したと説明した。
一方、同じ期間に、主道の長さ18.9 kmのビンジャイ - パンカランブランダンセクション3有料道路(タンジュンプラ - パンカランブランダン)の建設の進捗状況は91.80%に達し、土地取得の進捗状況は100%でした。
「2つの有料道路の建設は非常に進歩的であり、フタマ・カリヤは2024年末までに完成することを目標としています」と、5月6日月曜日のフタマ・カリヤの公式ウェブサイトから引用されたアジブは語った。
Adjib氏は、蓄積ベースで、アチェ州と北スマトラ州を結ぶ有料道路建設の進捗状況は93%以上に達していると述べた。
「なぜなら、これら2つの有料道路は、各有料道路セクションから1つのセクションの作業を残すことによって、実際にはほぼ完全に運営されているからです」と彼は言いました。
Adjib氏によると、彼の党は、設計プロセスから建設プロセスへの建築情報モデリング(BIM)の実装など、多くの建設デジタル化技術を使用して建設目標を達成することについて楽観的です。
その後、2つの有料道路には、2つの料金所(GT)、2つのインターチェンジ、2つの車線数、2x2車線、3.6メートル(m)の車線幅など、多くの構造施設も装備されます。そして、これら2つの有料道路の計画速度は時速100kmです。
一方、有料道路利用者に快適さを提供するために、Hutama Karyaは3組のタイプAサービスレストレット(TIP)の建設も完了しています。
「この有料道路の存在は、ナングローアチェダルサラーム州(NAD)と北スマトラ(北スマトラ)の間の接続を促進し、移動時間をより効率的に短縮し、輸送コストを削減し、地域の経済成長を刺激することが期待されています」と彼は付け加えました。
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