運輸省:インドネシア共和国の海運の安全性が世界的に認められています

図(写真:ドク。間)

ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、インドネシア共和国旗を掲げた船舶の輸送の安全性とセキュリティが、4回目の「ホワイトリスト東京覚書」カテゴリーに含まれた後、再び世界的に認められたと述べました。

「これは2023年東京覚書年次報告書の結果に従っており、インドネシアが2020年、2021年、2022年、2023年の4年連続でホワイトリストの地位を維持することに成功したことを示しています」と、5月5日日曜日、ANTARAから引用した運輸省のアントニ・アリフ・プリアディ海上輸送局長は述べた。

アントニ氏によると、東京覚書の報告書では、インドネシア船籍の船舶で実施された654件の検査のうち、過去3年間で28隻の船舶が拘束されていたことが知られています。

拘束された船の数はわずかに増加しており、すなわち、2021年に5隻、2022年に10隻、2023年に13隻です。

「インドネシアがホワイトリストに含まれていることで、東京覚書はインドネシア船籍の船舶の性能を世界的に認めるとともに、インドネシアにおける輸送の安全性とセキュリティの側面に対する世界の信頼を高め、インドネシア船籍の船舶が世界の他の船籍の船舶と競争できるようにします」とアントニは述べた。

彼は、ホワイトリストの地位を維持するために国際的に航行するインドネシア船の性能を維持するために、運輸省の海上輸送総局によって様々な努力がなされてきたと説明した。

アントニ氏は、海外に出航するインドネシア船籍の船舶は、航海承認書(SPB)が発行される前に、船舶安全検査官および外国船舶耐航性およびセキュリティ検査官(PSCO)および/または認定組織(認定組織)のサーベイヤーによってチェックされなければならないと述べた。

「一方、船舶が海外で拘留されている所有者および/またはオペレーターは、重大な違反が見つかった場合、叱責、船舶輸送エリアの減少、コンプライアンス文書(DOC)の凍結の形で制裁を受けています」とアントニは言いました。

さらに、海運海洋総局を通じた海上輸送総局も、船舶が拘留されている企業に対して常に支援を提供し、徹底的な評価を行うという他の努力もなされました。

「その一つが、船舶安全検査官を船に直接派遣し、乗組員が海外の港湾国家管理官によって得られたすべての調査結果を満たすことができるようにすることです」とアントニは述べた。

アントニは、インドネシアがホワイトリストのカテゴリーに戻ったことの利点は、国際的な目から見たインドネシアの肯定的なイメージの存在を含む、安全基準と国際的な海洋規制の遵守が高い国としての旗国としての評判を高めると説明した。

彼によると、国旗の船のホワイトリストカテゴリーに含めることで、保険、船主、その他の利害関係者によってよりよく見られるでしょう。

「船舶検査に関しては、ホワイトリスト諸国の船舶はコンプライアンスの高いレベルがあると考えられているため、検査の頻度が短縮され、港に入る際に待ち時間を短縮し、不必要な遅延を回避できるため、検査の頻度が短縮されます」とアントニ氏は述べています。

アントニ氏が追加したもう一つの利点は、船舶の運航効率です。

これは、検査時間が短縮され、船舶がより効率的に運航でき、運用コストが削減され、生産性が向上し、船舶が検査手順をより迅速に通過できるため、時間とリソースが節約されるためです。

「一方、港へのアクセスの容易さの面では、ホワイトリスト諸国の船舶は低リスクとみなされるため、港湾へのアクセスが容易になる可能性があるため、港湾は厳格なチェックを経ることなく良好な安全実績を持つ船舶を受け取る可能性が高くなります」とアントニ氏は述べています。

一方、経済面では、ホワイトリストの国旗を掲げた船は、船舶運航者やテナントによってより望まれており、国の海運業界の競争力を高めています。これにより、確かに国への新造船の登録数が増加し、登録および税金のコストからの収入が増加することを意味します。

同様に、安全基準に関しては、ホワイトリストカテゴリーにおけるインドネシアの存在は、インドネシア国家が効果的な海上監視システムを持っていることを示しており、船舶および乗組員の安全基準を改善するのに役立ち、全体として海事産業を改善する。

「それ以上に、外交的支援の観点から、ホワイトリストに載っている旗国は、海洋規則に関連する国際交渉においてより強い立場を持ち、それによって国がグローバルな海洋政策と基準を作成する上でより多くの役割を果たすことを可能にします」とアントニは言いました。

アントニは、船主/オペレーターがこの肯定的な成果に満足するだけでなく、船が海外で運航する場合、国際規則を遵守し続けることに常にコミットすることを要求しました。

「2023年を通じて、インドネシアの港湾国家管理官(PSCO)は外国船籍の船で3,180の検査を実施し、34隻の船を拘留し、国家分類庁としてのインドネシアの分類局は再び良い評価、すなわちハイパフォーマンスを受けました」とアントニ氏は述べています。