ジャカルタ– PTガルーダインドネシア航空(ペルセロ)Tbk(GIAA)は、2022年末にリストラステップを完了し、2023年の業績年に堅実な業績基盤を記録した後、パフォーマンス加速ステップを最適化し続けています。
一方、ガルーダ・インドネシア航空は、2023年第1四半期の同時期と比較して、18.07%増の7億1,198万米ドル、2024年第1四半期のグループ事業収益成長を記録し、約6億299万米ドルでした。
2024年第1四半期の営業利益の増加に貢献したのは、定期便の収益成長率が18.19%増の5億9,901万米ドルにも牽引されました。定期便の総収益は、2024年第1四半期に達成された総営業利益の84.13%を占めています。
さらに、不定期便の成長も有望な可能性を示し、53.57%増の1,967万ドルとなりました。一方、その他の収益ラインも、11.92%増の9,228万ドルを記録し、一貫した成長を示しました。
ガルーダ・インドネシア航空のイルファン・セティアプトラ社長は、今年第1四半期の業績発表の中で、この成果がガルーダ・インドネシア航空の業績にとって重要な基盤であることを明らかにしました。
「航空業界のローシーズン期間として知られる四半期の業績では、当社はグループとして2024年第1四半期に8,682万ドルの純損失を記録し、2023年第1四半期の記録的な1億1,040万ドルの大幅な損失と比較して21.10%の減少傾向を示しました」と彼は5月1日水曜日の声明で説明しました。
Irfanは、業績を改善するためのステップは、当社の業績基盤を強化することによって最適化され続けており、その1つは生産能力と利益率の向上によるものであることを明らかにしました。
「私たちは、フライトネットワークの拡大、旅客輸送の増加、アシラリー収益ラインの最適化、および潜在的な収益を最適化するためのますます機敏で適応性の高い業績を奨励するためのコストリーダーシップの持続可能な実装を通じて、事業ポートフォリオの強化に参加することによってこれらの取り組みを行います」と彼は説明しました。
2024年第1四半期を通じて、ガルーダ・インドネシア航空グループも、2023年第1四半期の飛行頻度数と比較して、飛行頻度を39.7千便に増やしたり、15%増加したりする一貫性を記録しました。
イルファン氏は、この成長は、飛行頻度の増加に伴い、2024年第1四半期を通じて保有機材の強化に重点を置いた安全レベルを維持するというコミットメントとも一致していると伝えた。
「これは、ガルーダ・インドネシア航空が実施する艦隊のメンテナンスの最適化によっても貢献される運用負荷の増加によって否定できない」とイルファンは説明した。
イルファン氏によると、運用実績は、ガルーダ・インドネシア・グループが2024年第1四半期に合計542万人の乗客を運んだ強力な業績基盤も示し、2023年第1四半期の乗客数と比較して約19%増加しました。
一方、その数は、メインブランドとしてのガルーダ・インドネシア航空の242万人の乗客と、シティリンクの30万人の乗客で構成されています。この期間の旅客輸送も大幅な増加を記録し、国際線の乗客は2023年第1四半期と比較して47.59%増加し、536,441人の乗客になりました。
イルファン氏は、国際線の乗客の大幅な増加は有望な見通しであり、2024年のガルーダ・インドネシア航空の国際航空交通量の回復の勢いを示していると述べた。
「私たちは、市場の需要の増加に合わせて測定可能な方法でフライト頻度を増やすためのさまざまな取り組みで、これを最適化し続けます」とIrfan氏は述べています。
シート負荷要因(SLF)の達成に関しては、2024年第1四半期末まで、ガルーダ・インドネシア航空は平均稼働率74.66%を記録しました。一方、貨物輸送の面では、ガルーダ・インドネシア航空は、国内貨物輸送に支配された16,000トンの貨物の成長を記録することができました。
生産能力を増やす取り組みに沿って、イルファンは、2024年に同社が、ガルーダ・インドネシア航空が4機のナローボディ型ボーイング737-800NGと4機のワイドボディ型ボーイング777-300ER(2)とエアバス330-300(2)からなる8機の追加で艦隊を強化することを含む多くのコーポレートアクションを通じて営業利益を最適化することに焦点を当てていることを明らかにしました。
イルファン氏は、測定可能な株式改善措置などを通じて一貫した回復を徐々に示し続ける業績基盤により、彼の党は2024年がガルーダ・インドネシアの業績を加速するためのステップにおいて記念碑的な年になると楽観的であると説明した。
「2024年に航空業界が回復段階を徐々に完了すると予測しているIATAの予測に沿って」とイルファン氏は説明した。
イルファン氏は、この楽観主義は、ガルーダ・インドネシア航空の2024年全体の旅客増加目標の予測にも反映されており、前年のガルーダ・インドネシア航空の輸送数と比較して少なくとも40%増加したと述べた。
「2024年の航空業界の多くの課題は、航空機産業部門のサプライチェーンに関連し、それをサポートする、為替レートのボラティリティ、さまざまな戦略的アプローチを通じて引き続き緩和するavtur価格の変動など、パフォーマンスを加速することに焦点を当てています。営業費用管理、収益性の最適化との調和」とイルファン氏は説明。
イルファン氏は、改善努力とパンデミック後の段階で最大化できる事業開発の可能性の幅広さを示す業績の成果から出発して、彼の党は、収益性の高いビジネスになる準備ができているように、適応性があり機敏な当社の業績加速を追求することに楽観的であると述べた。
「これはまた、2024年第2四半期から2024年にかけて開始されるハッジ便の運航準備状況、およびジャカルタ-ドーハ線の運航を通じたカタール航空とのコードシェア協力、好業績の飛行ルートでの飛行頻度の増加、近日収益の最適化、貨物市場シェアの拡大、子会社の業績の最適化など、企業パートナーとの戦略的コラボレーションの多くの探求の中で、私たちの楽観主義に沿ったものです」とイルファンは締めくくりました。
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