ジャカルタ - PT Wijaya Karya (Persero) Tbk(WIKA)は、WIKAが関与するコンソーシアムスキームを通じて、セラン - パニンバン有料道路セクション3フェーズ1チレ - パニンバンの建設の完了に焦点を当てています。
このプロジェクトの建設において、WIKAはRangkasbitung-Simpang Susun Bojong Roadセクションの作業範囲を持ち、3.72キロメートル(km)の道路と橋の建設を含む作業を行っています。
WIKAのアグン・ブディ・ワスキト社長は、現在、開発は50.1%の進歩を記録していると述べた。
アグンは、実施された国家戦略プロジェクト(PSN)の1つとして、セランパニンバン有料道路セクション3フェーズIプロジェクトは、その実施が奨励されたプロジェクトの1つであると評価しました。
「だから、私たちの希望は今年中に完成することです」とアグンは4月27日土曜日のWIKA公式ウェブサイトから引用して言いました。
その後、このセクションの建設は、有料道路事業体(BUJT)としてWIKAセランパニンバンが管理するセランパニンバン有料道路の車両数を増やすのに役立ちます。
彼は、セクション3自体がセラン・パニンバン有料道路プロジェクトの最後のセクションであり、DKIジャカルタ・タンジュン・レソンの移動時間を4時間から2.5時間に短縮することにより、バンテン観光地域とその周辺へのアクセスをサポートするために実施されたと説明しました。
「この有料道路の存在は、コミュニティ、特に中央バンテンと南バンテンの地域の経済発展にも貢献するでしょう」と彼は言いました。
さらに、アグン氏は、セクション3自体が、バンテン観光地域へのアクセスをサポートするために実施され、DKIジャカルタ-タンジュンレスンの移動時間を4時間から2.5時間に短縮できるセラン-パニンバン有料道路プロジェクトの最後のセクションであると述べました。
「この有料道路の存在は、コミュニティ、特に中央バンテンと南バンテン地域の経済発展にも貢献するでしょう」と彼は言いました。
さらに、WIKAは、現在稼働しているセクションIの隣に24.17 kmに沿って、ビトゥン - シレスレス本部のセクション2にも取り組んでいます。
「2つのセクションの開発は、約1,300人の建設労働者の吸収や、約1兆ルピア相当のプロジェクトパートナーのMSME支出などを通じて、積極的な貢献をしてきました」と彼は付け加えました。
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