ジャカルタ - ジャカルタ・ライトレール・トランジット(LRT)フェーズ1Bの建設は、現在、グリダーブロックの除去または「架設桁」に達しています。この桁は、ジャカルタLRT鉄道線路の主要な支援構造の1つです」と、PT Jakarta Propertindo(Jakpro)の社長Iwan Takwinは、Antara.Iwanが引用したように、桁の最初の任命は、ジャカルタ国際ベロドローム(JIV)とアリオンモールに隣接するSpen P06 07.Bエリア、ラワマングンのジャランペムダ地域で行われたと説明しました。 各スペースは2つ(2)のレール線をサポートするために使用されます」と彼は言いました。
イワン氏は、桁を任命するプロセスを実行する前に、Jakpro(Perseroda)チームは、プロジェクトマネジメントコンサルタント(PMC)と請負業者の支援を受けて、慎重な任命方法に関連する「安全性」と「リスク分析」をまとめたと付け加えました。その後、PJK3 Disnaker評価チームによる「非設計テスト」(NDT)と「ワイヤースリング」のチェックの形で、養殖装置の認証が行われました」と彼は言いました。イワン氏はまた、セキュリティの側面は常にジャカルタLRTプロジェクトの作業の主なポイントであり、もちろんこの桁の任命に適用されていると説明しました。この桁を持ち上げるプロセスの後、次の建設段階
「この段階が完了すると、『スリーパー』や『スリーパートラック』の設置など、『トラック作業』の作業用床となる『スラブデッキ』の建設が行われます」と彼は言いました。
現在、ベロドローム-マンガライを結ぶ5つの駅を通る6.4キロメートル(km)のルートを持つジャカルタLRTフェーズ1Bの建設は、2024年4月の第3週に第31週に入りました。2024年9月の時点で「テストトラック」を実施できることが目標であり、列車はベロドローム駅からラワマングン駅まで走行できます」と彼は言いました。ジャカルタLRTフェーズ1Bプロジェクトは、開発の10.4291%の割合を満たしており、ジャカルタLRTプロジェクト計画全体にプラスの偏差を示しています。
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