日本は、3回の入札失敗の後、ついにHI-コタMRT鉄道システムの協力に合意しました

運輸大臣ブディ・カリヤ・スマディ(左)。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - PT MRT Jakarta(ペルセロダ)は、日本企業の双日株式会社と協力して、MRTジャカルタ契約パッケージ(CP)205フェーズ2Aプロジェクトに取り組むことに成功しました。以前は3回入札に失敗した後。

この協力は、今日の午後HI MRT駅で行われた署名によって特徴付けられました。CP 205自体には、HIから市へのラウンドアバウトルートの信号システム、電気通信システム、運用システム、電力、レールへの追跡作業の建設が含まれます。

ブディ・カリヤ・スマディ運輸相は、この協力により、インドネシアと日本はジャカルタ市までMRTプロジェクトを継続できると述べた。

「インドネシアと日本が一貫してジャカルタ・コタまで続くMRTプロジェクトを継続できることを誇りに思います」と、4月17日水曜日、ジャカルタのMRTバンダランHI駅で会いました。

MRT CP 205 プロジェクトは3回失敗した

一方、MRTジャカルタのトゥヒヤット社長は、MRT CP 205プロジェクトが3回のオークションまたは入札に失敗したことを明らかにしました。

Tuhiyatは、原因はCOVID-19パンデミックによるものであると説明しました。この条件により、請負業者の検索に多くの障害が発生します。

「この作業の範囲のプロセスは、3回入札に失敗したことに注意することができるように。請負業者の捜索の失敗は、主に2019年のCOVIDパンデミックの発生を含む外部要因によって引き起こされました」とTuhiyat氏は説明しました。

それだけでなく、Tuiyah氏は、地政学的な混乱の状況とサプライチェーンの混乱も、鉄道プロジェクトの建設のための原材料の充実に影響を与えたと述べた。

「その後、大陸のさまざまな地域で戦争が起こり、地政学、半導体の不足など、当時のサプライチェーンを混乱させました」と彼は言いました。

「2023年には、国際競争入札(ICB)を使用して入札プロセスを再開します。2024年2月20日まで、双日株式会社が入札の勝者として受け入れの手紙が届きました」と彼は続けました。

CP 205プロジェクトの契約価値について、トゥヒヤット氏は、その価値はほぼ4.2兆ルピアであると述べた。彼はまた、CP 205フェーズ2A MRTプロジェクトの建設に関する協力契約は2029年に終了すると述べた。MRTジャカルタフェーズ2Aは、2029年のシティルートまで運行できるようになることが期待されています。

「ホテル・インドネシア・トゥ・モナスへの通勤は、2027年に運営されます。ハルモニからシティまでは、2029年末に予定されている継続です」とトゥヒヤット氏は語った。