ジャカルタ - PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)は、Whoosh高速鉄道インフラがLebaran 2024 Transportの瞬間を迎える準備ができていることを保証します。Whooshのインフラストラクチャの検査とメンテナンスも、すべてが信頼できる状態にあることを確認するために集中的に実施され続けています。
列車路線、アッパーフロー電力網、信号機器、電気通信などの看護師がサウンドバリアに実施するインフラのメンテナンス。
KCICコーポレートコミュニケーションマネージャーのエミール・モンティ氏は、鉄道路線内の検査とメンテナンスは役員の安全にとって非常に危険であると説明しました。06.15から21.17までの最大48のWhoosh旅行が現在利用可能だからです。
したがって、首長は、鉄道線路内のメンテナンス活動は、Whooshがもはや稼働しておらず、電力網が完全に消滅している場合にのみ行われます。
「00.00から04.00まで、または4時間、合計250人の将校が同時にWhooshラインに沿って142.3 kmの4つの地域に分かれて降ろされました」と彼は3月25日月曜日の公式声明で述べました。
エミールは、レバラン2024年の輸送期間中のウーシュの旅行の安全を確保するために、インフラストラクチャのチェックとメンテナンスが非常に重要であると説明しました。
「検査は、勤務時間中とWhooshが手動で、または検査列車または作業列車を使用して運行を停止したときの両方で定期的に実施されます。Whooshの旅が乗客が使用すると快適で安全なままであるように、インフラストラクチャの質を維持するために集中的なメンテナンスが行われます」とエミールは言いました。
首長は列車の線路で、確かめる必要があるのは線路の幾何学的チェックに関連していると述べた。目標は、列車の線路がずれていて、誰が旅行する快適さと安全性を妨げる可能性のあるでこぼこしていないことを確認することです。
「特別な機器と専門家のサポートを使用することで、レール位置の精度は最大ミリメートル単位に達することができます」と彼は言いました。
主にパントグラフケーブルの厚さをチェックするために、アッパーフロー電気チェックも実行されます。首長は、その目的は、誰が旅行する頻度が高いため、摩擦によってパントグラフケーブルが壊れないようにすることであると述べました。
「それだけでなく、道沿いの信号機器や電気通信機器もチェックされ、実現可能性が確認されます」と彼は説明しました。
首長はまた、サウンドバリアの検査とメンテナンスも列車の線路の検査と併せて実施されたと述べた。目標は、誰の声が住宅地に聞こえ、その地域が誰の通りである住民の静けさを乱す可能性のある物理的な損傷がないことを確認することです。
「日常的なチェックはKCICの役員によって行われ、高速列車のインフラストラクチャのメンテナンスを行うように訓練されたプロの役員が関与します。目標は、この検査とメンテナンスのプロセス中に知識と専門知識の移転も行うことです」と彼は言いました。
検査は、さまざまな高度な機器を搭載した総合検査列車を使用しても行われます。「CITは週に2回実行され、利用可能なさまざまなセンサーを通じてインフラストラクチャの状態に関する正確なデータを取得します」と彼は説明しました。
首長は、レバラン2024輸送の瞬間を迎え、Whoosh高速鉄道インフラストラクチャチェック活動は引き続き改善されていると説明しました。Whooshの最初のEid輸送は、コミュニティにうまく奉仕できるように、可能な限り準備する必要があります。
「他の長期休暇期間と同様に、Woosh高速鉄道サービスの使用に対する人々の関心は非常に高く、他の日を超えています。このため、すべてがスムーズに進み、目的地に安全に到着できるように、準備は通常の日よりも厳密に行う必要があります」と首長は締めくくりました。
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