ジャカルタ-ゲデバゲ-タシクマラヤ-チラキャップ(ゲタチ)有料道路プロジェクトは、これまで明るい点に遭遇していません。インドネシア共和国で最も長いと予測されている有料道路は、2023年初頭に投資家に放棄された後、資金調達の問題によって引き起こされましたが、再オークションのスケジュールは引き下がり続けています。
PT Jasa Marga (Persero) Tbk自体は、最終的にコンソーシアムが解散する前に、オークション勝者のコンソーシアムのメンバーの仲間入りをしていました。では、ジャサ・マルガは次のオークションでこのプロジェクトに再参入するのでしょうか?
ジャサ・マルガのコーポレート・コミュニケーション・コミュニティ開発グループ責任者、リシエ・オクタヴィアナ氏は、彼の党はゲタチ有料道路プロジェクトのオークションについて多くをコメントすることはできないと述べた。現在、再オークションの準備プロセスはまだPUPR省によって行われています。
「プロセスがまだそこにあるので、今まで何も伝えることはできません(PUPR省)」とLisyeは彼のオフィスで会ったとき、3月22日金曜日に引用しました。
さらに、Lisye氏は、2024年のJasa Margaはすでに進行中の有料道路建設プロジェクトに焦点を当てていると評価しました。Jasa Margaが取り組んでいる少なくとも5つのプロジェクトがあります。
「現在、Jasa Margaは、Jogja-Solo、Jogja-Bawen、South Japek、Patimban、Probolinggo-Banyuwangiなど、私たちが取り組んでいる5つの有料プロジェクトにまだ焦点を当てています」と彼は言いました。
なお、Getaci Tollオークションで落札したコンソーシアム会社は、このプロジェクトへの入場をキャンセルしました。原因の1つは、この有料道路が長すぎるため、必要なプロジェクトコストが非常に大きいことであると述べられています。
オークションに勝つコンソーシアムは、国有企業と民間部門で構成されています。彼らは有料道路事業体(BUJT)、すなわちPT Jasamarga Gedebage Cilacap(JGC)を設立しました。コンソーシアムには、その背後にある複合企業、すなわちMartua SitorusとJusuf Hamkaのいくつかの名前があります。
以前、公共事業・公営住宅省(PUPR)は、ゲデバゲ-タシクマラヤ-チラキャップ有料道路(ゲタチ有料道路)のオークションプロセスが延長されたことを明らかにした。
PUPR省の公共事業・住宅インフラ融資局長のヘリー・トリサプトラ・ズナ氏は、プロジェクトオークションの延長プロセスは建設用地の拡張の追加のために行われたと述べた。
「それはまだ進行中の作業であり、昨日は追加のクリアランスゾーンがありました。だから、それは(土地取得を)追加し、事業体のために構築されています」と、2月5日月曜日にジャカルタで会ったとき、ヘリーは言いました。
ゲタチ有料道路についてはあまり情報が提出されておらず、ヘリーはゲタチ有料道路プロジェクトの建設プロセスが2024年に開始されることを保証しただけです。
彼は、有料道路プロジェクトのオークションの延長が今後3ヶ月以内に完了する可能性があることを目標としています。
「オークションの完了目標は、早ければ1+3(月)です。だから、あと4ヶ月くらいだ」と彼は付け加えた。
ご参考までに、PUPR省の有料道路規制庁(BPJT)のデータによると、インドネシア共和国で最も長い有料道路となるゲデベージ-タシク-シアミス有料道路の全セグメント長は108.3キロメートル(km)です。
投資額は37兆6,400億ルピアであることが知られています。当初、国家戦略プロジェクト(PSN)に含まれる有料道路は、長さ171.40 kmの西ジャワと長さ206.65 kmの35.25 kmの中央ジャワの2つの州を通過する予定でした。
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