ジャカルタ - ビジネス競争監督委員会(KPPU)は、報告された7つの航空会社に、イード・アル・フィトル1445ヒジュラの帰郷と逆流の休日に先立って航空券の価格を上げないよう要請しました。
「イード・アル・フィトルに先立って毎年大幅な航空運賃価格の上昇を観察し、KPPUは、報告された7人が合理的な理由もなく価格を引き上げず、消費者にチケット価格を引き上げる政策をとる前にKPPUに通知するよう要請した」とKPPU会長のM・ファンズフルッラー・アサは、3月15日金曜日にANTARAが報告したように述べた。
Fanshurullahは、国内エコノミークラスの旅客商業航空輸送サービス(Perkara Kartel Tiket)に関連する1999年法律第5号の第5条および第11条の違反の疑いで7つの航空会社、すなわちPTガルーダインドネシア(ペルセロ)、Tbk、PTシティリンクインドネシア、PTスリウィジャヤエア、PTナムエア、PTバティックエア、PTライオンメンタリ、PTウィングスアバディが報告されたと述べた。
「これは、2023年の最高裁判所の大審判決番号1811 K / Pdt.Sus-KPPU / 2022に基づく恒久的な法的効力を有するKPPUの決定に従っている」とFanshurullahは述べた。
彼は、2020年6月23日にKPPUによって終了されたとされるチケットカルテルの場合、KPPUは、報告された当事者が一緒に高い価格のtiketsub kelasを提供するだけであり、低いチケット価格のいくつかのサブチケット価格の販売を開かなかったことを証明したと説明した。
「その結果、消費者のチケットをより安い価格で入手する選択肢は限られています。さらに、カルテルが発生した後に実施されたフライトのキャンセルも、供給を減らすための努力として増加させたと報告されています」とFanshurullahは述べた。
彼は、2018年11月の前後に飛行計画のキャンセルが大幅に増加したと説明しました。これは、運輸省への航空会社の路線の頻度削減および/または取り消しを要求するいくつかの文書によって証明されています。
供給を一緒に減らす行動は、流れの季節に一緒に適用される高価格でtiketsubの提供を維持するための効果的な方法です。
「報告された行動の類似性は、市場の支配が報告された全体の95%を超えていることを考えると、市場パフォーマンスを歪めるのに非常に効率的です」とFanshurullahは述べた。
判決では、KPPUは、政策が取られる前に、ビジネス競争マップ、消費者が支払うチケット価格、および一般市民に2年間影響を与えるすべてのポリシーをKPPUに書面で通知するよう、報告された当事者に命令の形で制裁を課しました。
Fanshurullahは、この判決は後に最高裁判所(MA)への上訴まで異議を申し立てられたと述べた。最後に、最高裁判所は、最高裁判所の大審判決番号1811 K / Pdt.Sus-KPPU / 2022を通じてKPPUを獲得しました。
「毎年繰り返される現象を見て、KPPUはインクラハトであったKPPUの決定に従わなければならないと強調しています」とFanshurullahは言いました。
Fanshurullahは、近い将来、KPPUは、3つの航空会社によって実行された上限運賃を超えるチケット価格の販売に関する運輸省(Kemenhub)の調査結果に関連するいくつかのメディア報道に対応して、7つの航空会社に電話をスケジュールすると述べた。
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