ジャカルタ - スリ・ムリヤニ・インドラワティ財務大臣(メンケウ)への公用車に対する政府負担高級品(PPnBM DTP)の売上税の廃止に関する提案は、まだ明るい点を見つけていません。
問題の人民車については、価格が2億5,000万ルピアを下回っている。
産業省のスポークスマン、フェブリ・ヘンドリ・アントニ・アリフは、産業大臣のアグス・グミワン・カルタサスミタが2021年末にスリ・ムリヤニ財務大臣に提案を提出したと述べた。
しかし、これまでのところ、提案の実施に対する答えはありません。
「私たちは実際に2021年末にこの提案を財務省に提出しました。しかし、現時点では開発がなく、まだ待機しています」とフェブリは3月8日金曜日のオンライン記者会見で述べました。
フェブリ氏は、この提案は、今日でも低いことが知られている国の自動車所有率を高めることであると述べた。
「インドネシアの現在の自動車所有比率は、他の国の自動車所有比率よりもまだ低いことを知っています。インドネシアの現在の比率は96:1,000以下で、タイの270、マレーシアの1,000人の人口に対する400人です」と彼は言いました。
「インドネシア人に車を所有してもらいたかったので、当時はPPnBM DTPプログラムを奨励していました」と彼は続けました。
さらに、産業省は、低コストグリーンカー(LCGC)タイプの車が高級品のカテゴリーに含まれないことも奨励しています。
贅沢品付加価値税(PPnBM)を免除できるように。
彼は、彼の党は、人々が手頃な価格で環境にやさしい価格で車を持つことができることを望んでいるだけであり、インドネシアの自動車産業の生産、特に地元のコンポーネントを持つことができるという利用を増やすことが期待されていると評価しました。
「私たちの提案が財務省からゴーサインを得るために戦う産業省の立場を伝える必要があります。たぶん、財務省に尋ねることができてうれしいです、2億5000万ルピアの車はもはや高級品のカテゴリーに含まれておらず、PPnBMの対象となります」と彼は言いました。
「したがって、大臣は、2億5000万ルピア未満の車はもはや高級品として分類されていないと述べた。したがって、PPnBM税の対象にはなりません」と彼は付け加えました。
PPNBM DTPを搭載した自動車に関する2021年の産業大臣令第1737号から引用すると、人々の車の要件を満たす可能性のある車がいくつかあります。
そのデータから、これらの車のローカルコンポーネントは80%以上に達しています。
省の添付文書とブランドホルダーエージェント(APM)の承認に基づいて、産業省の「ピープルズカー」の要件に従って、2億4,000万ルピア以下の価格で80%の現地購入と1,500cc以下のエンジンを満たす10台の車があります。
人々の車の詳細は次のとおりです。
1.ホンダブリオサティヤ(ローカル購入91%、価格はIDR 153,400,000からIDR 177,400,000)
2.トヨタアギア(現地購入85%、価格は149,200,000ルピア~170,690,000ルピア)
3.トヨタCalya(ローカル購入85%、価格はRp146,190,000からRp167,490,000)
4.ダイハツアイラ(ローカル購入85%、価格はRp105,300,000~Rp163,050,000)
5.ダイハツシグラ(ローカル購入85%、価格はRp122,650,000からRp165,400,000)
6.三菱エクスパンダー(ローカル購入80%、開始価格Rp237,900,000)
7.日産リヴィーナ(現地購入80%、開始価格Rp224,300,000)
8.ダイハツゼニア(80%を超える現地コンポーネント、価格Rp190,900,000-Rp244,200,000)
9.トヨタアバンザ(80%を超えるローカルコンポーネント、開始価格Rp206,200,000)。
10.ダイハツ・テリオス(80%を超えるローカルコンポーネント、価格はRp205,100,000から開始されます)。
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